Работа в море - плюсы и минусы

Главная страница / Все статьи / Работа в море - плюсы и минусы
мостик

Пожалуй, ни одна другая профессия не вызывает столько споров, как профессия моряка. Некоторые называют много причин, почему не стоит идти в море, другие же мечтают о подобной работе. Мы не собираемся занимать какую-либо сторону и просто перечислим положительные и отрицательные стороны профессии моряка.
 
Начнем с плюсов:
 
Высокие зарплаты

Конечно, высококлассный специалист и на суше может заработать хорошие деньги, однако если сравнить средние зарплаты в море и на берегу, то очевидно, что среднестатистический моряк имеет высокий доход. Чтобы убедиться в этом, достаточно просто просмотреть вакансии для моряков на нашем сайте.  При этом в морской нефтегазовой отрасли уровень зарплат еще выше. Так что если вы желаете в разумные сроки накопить на квартиру, машину и дачу, то работа в море - это один из реальных путей.

Быстрый карьерный рост

Если начать морскую карьеру достаточно рано и грамотно ее спланировать, то уже к 30 годам можно стать капитаном. На берегу быстро продвинуться по карьерной лестнице гораздо сложнее.

Полное обеспечение во время работы в море

Пока моряк работает на судне, судовладелец  полностью оплачивает питание, рабочую одежду, перелеты, гостиницы и др. Т.е. отсутствуют обычные ежедневные расходы, которые неизбежны на берегу. Особенно это удобно  для тех, кто копит деньги.

Возможность посмотреть мир и попутешествовать

Даже с учетом тенденции к уменьшению времени нахождения судна в порту,  у моряков остается возможность побывать в разных местах нашей планеты, что недоступно рядовому обывателю. Кроме того, автор лично знает нескольких моряков, которые после окончания контракта не возвращаются домой, а проводят время в экзотических странах. Моряк, по большому счету, может легко поменять свое место жительства без какого либо ущерба для своей работы и доходов.

Длительный отпуск

Большинство моряков отдыхает 4-6 месяцев в году. Ни одна специальность на берегу не сможет похвастаться такой продолжительностью отдыха.

Возможность лучше узнать культуру других стран, работая в интернациональном экипаже

Большинство современных экипажей состоит из моряков разных национальностей.  Работая на судне, можно лучше ознакомиться с особенностями и привычками представителей других культур, а также попробовать кухни разных народов мира. Кроме того, это отличная возможность для совершенствования знаний иностранных языков.

Возможность найти высокооплачиваемую работу на берегу

Многие компании, работающие в морской сфере, при найме сотрудников зачастую отдают предпочтение кандидатам с серьезным морским опытом. Как правило, зарплаты в таких фирмах сравнимы или незначительно меньше зарплат в море.
 
Востребованность

Большинство современных перевозок на длинные расстояния осуществляется морем, других столь экономически эффективных способов транспортировки грузов человечество еще не придумало. Кроме того, человечество наращивает темпы освоения океанов, поэтому моряки без работы не останутся. Даже несмотря на мировой кризис, согласно последним отчетам BIMCO, существует некоторый дефицит офицерских кадров. 
 

Минусы:

Тяжелый физический труд

Работа в море по большому счету совсем не сахар, рабочий день часто превышает 12 часов, отсутствуют выходные, кроме того на усталость влияет вахтовый метод работы 6 через 6 часов и постоянная смена часовых поясов. Также зачастую приходиться работать либо на жаре в тропиках, либо наоборот замерзать в северных широтах. Не стоит забывать и о постоянной качке, особенно в зимнее время года.

Опасность для здоровья

Работа в море достаточно травмоопасна и чревата серьезными последствиями  при несоблюдении правил безопасности. Некоторые типы судов занимаются перевозкой легковоспламеняющихся и токсичных грузов, кислот и др, и это тоже добавляет риска профессии моряка. Также на большинстве судов нету врача, поэтому вовремя получить квалифицированную медицинскую помощь не всегда возможно.

Разлука с близкими

Хотя  в последнее время имеется тенденция к сокращению сроков контракта, среднестатистический моряк оторван от семьи примерно 6-8 месяцев в году. Однако эту проблему несколько позволяет нивелировать развитие современных средств связи и интернет.

Пираты

Зачастую суда проходят через опасные зоны, и существует серьезный риск подвергнуться пиратскому нападению. Огнестрельное оружие запрещено к хранению (и использованию) на торговых судах, поэтому при нападении пиратов моряки фактически беззащитны. В лучшем случае судно просто подвергается ограблению, в худшем  пираты могут держать моряков по многу месяцев в плену в ожидании выкупа.

Нахождение в замкнутом пространстве

Работа и жизнь моряка в море ограничена размерами судна. Хорошо, если судно спроектировано по высоким стандартам уровня жизни с большими помещениями и местами для отдыха, потому что до сих пор существует много судов с маленькими каютами, общими туалетами и душевыми, где отсутствуют какие-либо дополнительные удобства, например, сауны, тренажерные залы и др.
Кроме тесноты на психику влияет длительное нахождение с одними и теми же людьми в экипаже. Впрочем, при работе на коротких контрактах эта проблема не так актуальна.
тренажер кенгсберга
Дороговизна обучения и необходимость регулярно менять морские сертификаты

Одним из минусов работы моряка является регулярная необходимость проходить переподготовку, обновлять сертификаты и подтверждать рабочие дипломы. Это не только отнимает время отдыха, но и стоит весьма приличных денег. Некоторые судовладельческие компании в качестве бонусов за работу, готовы взять расходы на обучение на себя.

Отсутствие государственной пенсии

Во многих странах моряки не платят взносы в пенсионный фонд и зачастую вообще не платят налоги. Поэтому рассчитывать на нормальную пенсию в преклонном возрасте не приходится. Так что забота о проживании в старости полностью ложится на плечи моряка. 

Тэги: работа в море, крюинг





Комментарии пользователей (60)

Минус - Дискриминация по возрасту !!!
Гость 21.03.2011 в 15:21   
Высокие зарплаты!!!!/ Большинство моряков отдыхает 4-6 месяцев в году - Вот и подели Высокую зарплату на и на время отпуска - вернее ВОСТАНОВЛЕНИЯ здоровья раздать долги жены. Выходит немного больше чем средняя.
Гость 20.04.2011 в 07:13   
Минус - Дискриминация по возрасту !!! А что Вы хотели? Относительно возраста? Иметь в экипаже матросов 43 года рождения!
mess 25.05.2011 в 14:52   
Разбежались! Будто на берегу их ждет высокооплачиваемая работа. Потом капитаны и ходят выпрашивая работу. А они никому не нужны, без опыта работы на берегу. Т.е. можно сказать: пришел на берег - начни сначала!
Гость 14.07.2011 в 03:05   
лог года в рейсе - пол года дома ! а теперь делите на два ! сейчас таксисты больше получают ! а романтике говорить не стоит ! она заканчивается очень скоро и начинаются безсонные ночи и круглосуточная тяжелая неоправданная работа ! а если ком - состав совки то эти копытом землю роют!говорить можно очень красиво - когда сам в этой шкуре не был !
nvl 12.12.2011 в 18:55   
хорошая статья
vzhikson 06.07.2012 в 04:43   
Почитал статью, почитал комментарии, местами довольно дебильные и решил оставить свое ИМХО. 1. Сама статья хорошо написана, со всеми доводами согласен. Касаемо меня - плюсов вижу больше. Хорошая зарплата, возможность чувствовать себя человеком, а не сидеть в задрыпанной Украине в колхозном заведении на зарплате в 200 уе, спиваться, ничего не иметь, портить жизнь себе, своей жене и детям. Тоесть у нас в стране нормально жить и не быть сукой аморальной, тобиш - жить хорошо на ЧЕСТНО ЗАРАБОТАННЫЕ ДЕНЬГИ - невозможно. Едем дальше. Нравится в работе независимомть от нее - захотел - пошел, не захотел - сиди сколько влезет, а не бегаешь в 7 утра на тролейбус, возвращаешься в 7 вечера домой к жене и детям (что происходит с такой жизнью я написал выше) и мечтаешь о пятнице, чтоб НАЖРАТЬСЯ с такими же прибацанными дружками. Во житуха) и так целый год и всю жизнь. У нас это хоть зарплатой компенсируется. это я к тому, что я, например провожу времени с семьей, с ребенком гораздо больше, нежели береговые, у них это все мнимо. я могу приехать, взять жену, дите и махнуть на месяц отдыхать. так, продолжу, а то все равно все не высказать. По поводу этого комментариев: "Большинство моряков отдыхает 4-6 месяцев в году - Вот и подели Высокую зарплату на и на время отпуска - вернее ВОСТАНОВЛЕНИЯ здоровья раздать долги жены. Выходит немного больше чем средняя." "лог года в рейсе - пол года дома ! а теперь делите на два ! сейчас таксисты больше получают ! а романтике говорить не стоит ! она заканчивается очень скоро и начинаются безсонные ночи и круглосуточная тяжелая неоправданная работа ! а если ком - состав совки то эти копытом землю роют!говорить можно очень красиво - когда сам в этой шкуре не был !" тут вообще попахивает матросней/мотылями, еще и возможно камышанного флота, ибо только слова таких людей могут соответствовать действительности. Во-первых пример. Я ЭМХ, зарплата у меня 6000уе/мес. в море провожу в среднем 7 мес (4 через 3) тоесть годовой доход 6000*7=42000уе делим это на ваши не рабочие месяцы 42000/12= 3500уе/мес "чистыми" Вопрос: и где ж такие умники видели в Украине "чуть выше средней" 28000грн/мес зарплату? а у таксистов и того больше, говорят. Уважаемые, может я в какой-то другой Украине живу, у вас, наверное, в стране дорога в позолоте? При этом у меня знакомый получает не 6к, а 11. о чем вообще ваши дебильные комменты? Зависть? Самоуспокоение? А маслопупы и матросня получая по 1200 множим на 6 и делим на 2 (дома сидят) - получается 600уе. и правда не фонтан. но кто на что учился. да и то, я живу в Херсоне и тут даже таких зарплат почти нет. так что не несите чепухи. ах да, чуть не забыл - раздать долги жены и т.д. - какую жену заслужил - ту и имеешь. Да и то, не факт)))) Попутного ветра!
vzhikson 06.07.2012 в 05:08   
Привет! Думал не каментить, но чот каменты выше задели за живое :) Кто их вообще писал? Я уверен, что люди всегда найдут оправдание своей лени. И им покажешь классную тему, как например работу на корабле, где можно денег подкопить и мир повидать, так нет, все равно не катит. Спасибо за статью, автор! Я в своем блоге тоже стараюсь освещать тему работы на корабле, но так грамотно и по полочкам написать пока не получалось :) Но, как говорится, чем богаты - http://rabotanakorable.blogspot.com/
Гость 05.08.2012 в 16:58   
Скорее это комент на комент, чем на статью. Уважаемый vzhikson, наверное вы себя очень высоко оцениваете, если позволяете себе высказывания-ПОПАХИВАЕТ МАТРОСНЕЙ-МОТЫЛЯМИ да еще и КАМЫШАННОГО ФЛОТА . Наверное, Вы себя так оценили исходя из размера вашей зарплаты? Так вот сразу вам скажу, что при таком размере зарплаты как у вас, вы не представляете из себя абсолютно ничего интересного, как специалист, для топовых компаний . Моя зарплата 2500 АнглФунтов rejoining bonus 30%, и при таком раскладе я МАТРОС 1 КЛАССА, а вы ПТУшник-электрик из какой-нибудь Херсонской бурсы, получается так. на судне не обязательно совки трепают нервы, еще и такие как вы, люди, которые не дают дебильные коменты, еще и по пятницам не бухают, ибо это есть удел прибацанных граждан Украины. Бывали бы в Японии, так знали бы, что там менеджеры среднего звена, такое по пятницам творят, что нашим и не снилось!!!! А Японцев, я прибацанными никак не могу назвать. Каждый отдыхает как нравится. И для того что быть и чувствовать себя человеком необязательно получать большую зарплату. И зарубите на носу, ЧТО МЫ ВСЕ КОЛЛЕГИ-МОРЯКИ, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДОЛЖНОСТИ И ТОРГОВОГО, ОФФШОРНОГО, ВОЕННО-МОРСКОГО ИЛИ КАМЫШАННОГО ФЛОТОВ, МЫ ВСЕ ТРУДИМСЯ В ОДНОЙ СФЕРЕ. УВАЖАТЬ НА СУДНЕ НУЖНО ВСЕХ, А НЕ ДЕЛИТЬ КАСТЫ. Судя по тому что ты написал в своем коменте, ты реально живешь в Херсоне. Я живу в Одессе.
Гость 08.08.2012 в 08:46   
Да уж понаписали)))) есть с чем согласиться и с чем нет. Я так посмотрю тут все западники? да еще и при хорошей работе-зарплате. А как быть человеку отучившемуся 6 лет, потом поработавшему пару лет в крупнейшей компании Дальнего Востока и ушедшему на военную службу благодаря Российским руководителям? Отвечу, а никак, как хочешь так и живи. Иди сам учись заново, продлевай диплом. А господа в крюингах типа Фесконтракта потом нос воротят, мол опыта мало и ВОЗРАСТ уже КРИТИЧЕСКИЙ. Вот и приходится на четвертом десятке менять специализацию(с сухачей на танкера) с огромным понижением в должности. Хотя и здесь начались подводные камни, сначала смена переносилась на 5 дней, теперь может быть в конце месяца будет. Кстати у нас зарплата у 3ПКМ в районе 1500 usd /- . А когда у военных работал так ваще было в районе 25 т р. вот и сравните со своими 3 -6 тыщами УЁВ и условиями в которых вы работаете.
Zloy173 03.11.2012 в 06:19   
Здравствуйте уважаемые моряки!У меня к вам один вопрос,подскажите мне как без опыта и без спецобразования попасть в море?Я с ранего детства и по сей день(28лет), мечтаю стать моряком и ходить в море,завести моей к вам нет границ.После школы мне не удалось получить какого нибудь образования,но щас нет проблем устроиться в какую нибудь хорошую и продвинутую фирму,я работал на разные компании и получал не большие,но ко всему нормальные деньги,но меня это совсем не превлекает,я постоянно думаю как мне попасть в ваш состав и стать таким же как и вы-настоящим мужиком!Трудности меня совсем не пугают 100%!!,слава богу жизнь научила выживать и я готов ко всему.На судне готов занематься всем!,за тарелку супа,лижбы быть моряком,может вы скажете что это "романтика"..-Ну уж нет,всегда смотрю как вы работаете и всегда сердце прыгает......Подскажите и посаветуйте как мне быть и что делать,ведь вы же знаете все"подводные камни"и наверняка знаете какую небудь лозейку!Спасибо вам огромное!
Гость 03.11.2012 в 16:13   
ПОМОГИТЕ УСТРОЕТСЯ НА КАРАБЕЛЬ ЭТА МОЯ МЕЧТА ХОДИТЬ ПО МОРЯМ.Я БЫВШИЙ ВОЕНЫЙ СЛУЖИЛ НА КОРАБЛЕ МАТРОСАМ НО ПОТОМ ТАК ПОЛУЧИЛАСЬ ЧТО ДАЛЬШЕ НЕ ПОШОЛ НА ГРАЖДАНСКОЕ СУДНО
Гость 13.11.2012 в 13:52   
уважаемый vzhikson вы наверно великий спец .отношение к мотросне и мотылям у вас тоже своё . вы наверно как свинья просто зажрались. и не учитываете те факты что если всё как вы выражаетесь с задрыпаной украины как валютные проститутки в море уйдут что ж мы тогда будем делать?.я сам моряк по проффесии радиоинженер военный связист вот попробовал несколько рейсов ходил электромехаником и электриком. В хорошую фирму устроиться очень трудно да и взятку в крюинге заплатить прийдётся.отношение совковых типа офицеров тоже отдельная тема. нормальных специалистов очень мало (наверно находят работу на берегу)в основном алкашня с которыми не то что работать а находиться на судне противно .зарплату смело дели на два а то и на три (взятки крюингу .документы.итд). со старта очень легко попасть в неблагополучную компанию куда нибудь в африку (можно вернуться без денег или вобьще не вернуться).на счёт длительных контрактов по опыту привезённые деньги обычно улетают очень быстро а потом неизвестность жди след контракта. я лично даже не работая официально на берегу своими руками зарабатываю как спец гораздо больше чем в море( это возможно) даже живя не в Киеве. так что стоит задуматься
Гость 12.12.2012 в 10:20   
О чем разговор ? не нравиться в морях так какого спорить или что то доказывать просто ты походу попал в плахую кантору а про долги жены это извини брат сам видел что брал без обид
bo4a 14.01.2013 в 03:08   
Реальность моряков такова если вы выучились и получили высшее морское образование и владеете в совершенстве англиским то вы будете зарабатывать хорошие деньги на все это вам потребуется 6-7 лет жизни и денег но это зависит от ваших знаний. Но если вы не отучились в инстетуте или академии а закончали курсы на матроса или моториста и в добавок не знаете англиского то и уйти в рейс 1000 баксов будет за счастья. Так что реальность такова хорошие бабки получает высший комсостав.
Гость 03.02.2013 в 20:06   
vzhikson, ПОПАХИВАЕТ МАТРОСНЕЙ/МОТЫЛЯМИ, КАМЫШАННОГО ФЛОТА!!!?? Да вы походу зажрались, батенька, рас так своих колег называете. Согласен, машина и палуба не всегда ладят, но что бы так как вы выражаться... Вы наверно сам из Камышанного флота рас так рассуждаете или вы уже забыли как работали в должности электришина, электрона...?! Да, и еще, вы наверное не очень-то и сильный ЭМХ рас получаете такую з/п, а маслопупы и матросня, как вы выразились, если хорошие спецы то будут получать в 2 раза больше вас. Я, так, подозреваю, что когда вы были рядовым то много плужили и вас за это офицеры не любили, вот по этому вы сейчас ТАК выражаетесь в сторону своих коллег. Да и вообще не важно сколько, какой моряк получает, важно, что мы работаем в одной сфере и в первую очередь надо уважать друг друга в независимости от должности и зарплаты.
Гость 21.02.2013 в 14:55   
Коммент для vzhikson. Проработал матросом 15 лет, бросил море, уже 5 лет как работаю программистом в софтверной компании с зарплатой 5000$ плюс медицинская страховка плюс оплачиваемый ланч плюс оплачиваемый отпуск плюс бонусы, при чем даже не в Киеве а во Львове. Так что зарплаты приличные и на берегу есть в Украине, главное чтобы мозги на месте были. А у вас, vzhikson, исходя из ваших слов, мозгов 0. Приходилось много встречать в море таких дебилов вроде вас - мозгов 0 а корчит большого начальника. Как сказал один знакомый капитан "в море работают либо ленивые, либо идиоты". Конечно не ко всем морякам это относится, но вы кажется попадаете и под первое и под другое. Так что ходите дальше в море чтобы показать коллегам морякам какой вы дебил, а я и на берегу работая могу возить хоть каждые выходные свою семью с западной украины на море, при этом не спиваясь, а культурно, всей семьей отдыхая каждые выходные либо на природе, либо путешествуя.
Гость 15.05.2013 в 23:13   
Здравствуйте я увидел вас , и решил написать. У меня ситуация такая , что я никак не могу уйти в рейс , но очень хочу, и очень нужно. ПОМНОЖИТЕ ЛИ ВЫ ??
Гость 24.06.2013 в 23:24   
Зарплата у программиста 5000 долларов, да еще и после 15 лет в море???!!! ХА ХА ХА - сказано с неумолимой ноткой сарказма и дикого истерического смеха. В Украине, чтобы так устроиться нужно очень даже неплохо знать английский, владеть всеми видами программирования...в общем если это реальность - это 1 случай на миллион. Я Моряк и вот мои ответы: Тем кто пишет с берега и выказывает всяческое недовольство - ... Уничтожьтесь в своей унылой и бессмысленной береговой жизни, от звонка до звонка, от любимой к суке.. от ежедневного дерьма и пыли. Нюхайте выхлопные газы крупных городов и питайтесь собственной ненавистью за свое бессмысленное существование в 4-их стенах !!!!!!!!!!!! Тем кто травит байки о том, что в Украине или России можно найти работу лучше не имея хороших связей, мозгов и множество всего , найдите мне работу с зарплатой 6000 долларов, при этом с отпуском 5 месячным, и зачем делить зарплату если отдых идет минимум? Работа в море не намного вреднее чем в офисе!!!!!!!! Гемморой, простатит, остехоондроз, инфаркты и инсульты ждут всех работников офиса рано или поздно! Это не полезно для мужчины, только свежий воздух и только интересная подвижная работа!!!!!!! Удачи, лентяи и трусы
Гость 25.06.2013 в 05:36   
Ну и народ у нас!!!!!!!!!!!!!. Готовы друг друга с дерьмом сожрать. Вот почему и не работаю в с нашими "баальшими спеиалистами", достаточно. А если честно, то комменты читать противно, одни понты и хвастовство ни к месту, удачи !
Гость 09.08.2013 в 13:42   
Специально для "vzhikson". Ты нормальный? Можешь побольше информации о себе слить, кому надо возьмут на заметку. Будь здоров, дефективный!
Гость 09.08.2013 в 13:50   
все красиво.только вот моряк ничем не защищен от "хозяина".то штрафует,то не в милость попал или вобще заработок не выплачивают.вот и выходит что проработал только за харчи.Так и произошло с моряками с "WIN".
Гость 01.10.2013 в 06:12   
marinecrew.info - читайте о морсокй жизни
Гость 20.10.2013 в 21:02   
Доброго времени суток ! Господа моряки подскажите пожалуйста мне как быть , вот решил в свои 38 лет пойти в море , закончил курсы моториста сделал все документы и скоро в одну из компаний уйду,.на банановоз ... но я занимаюсь йогой и вегетарианец ...ем только фрукты и молоко с сыром рис варёный ...., как там к вегетарианцам относятся?можно ли договорится с повором чтобы он мне отдельно готовил или лучше с собой плитку взять и в тихаря варить? ,))))
ЙОГ 04.02.2014 в 21:42   
BNM
Гость 12.02.2014 в 12:01   
Конечно работа в море , это порой непростая и опасная работа и испустя годы романтика исчезает и от неё не останется ни капли.Если посмотреть трезво и разумно на то стоит ли ходить в море опять тки надо смотреть по ситуациии в каком вы положении находитесь если будете учиться на офицера это одно а на рядового это другое.Офицерский состав обсуждать не стоит т.к у них в плане работы всё нормально командный состав что тут говорить и зарплата и работа в порядке.Но если матросом или ещё хуже мотористом то другими словами раб впрямом смысле на полгода, если учесть что максимальная зарплата матроса или моториста от 1400 до1900 долларов это примерно 40-55 тыс .руб. то надо делить её на два , вычесть потери от медкоммисии и сертификаты , то получается тысяч 20 в месяц , .Т. есть надо быть полным идиотом , чтобы пойти мотористом или моторосом в море за эти деньги и потом ещё после рейса думать куда пойти , возьмут не возьмут и тд. головная боль . Никто тебе конечно готовить твою веганскую пищу не будет да и к таким людям плохо относятся , . был у меня в экипаже матрос - не ел мясо , так его до конца контракта затюкали вопросами .Вообще конечно политика компаниий довольна сурова к рядовым т.е реально относятся как к рабам за эти 20 тыс в месяц (с учётом просидки на берегу) лучше конечно не совершать такую ошибку и найти на берегу сейчас очень просто да и получать можно больше например сейчас на автомобильных заводах платят от 35 тыс рублей если в Питире или других крупных городах, ну и зачем это дурацкое море , вернее не море а РАБота , .Несомненно для рядового матроса или мотыля если есть своё жильё то лучше спокойно устроиться по трудовой и работать на берегу, поверь будет лучше и денег отложишь больше и никакие плитки не помогут.Ещё минус что выходных нет и кормят в основном крайнеплохо , хотя зависит от капитана и повора, но в основном повар через месяц замучеется и всё "отпустит".Бывают часто качки очень сильные и здоровье только ухудьшается и, после будешь восстанавливаться и останутьс я совсем гроши.Ну не серьёзно пойти в море рядовым , для компаннии важно выкачать из вас максимум и дать на то чтобы не сдох так же и кормят. Итак за 6 месяцев работы мотористом ты получешь примерно ну пусть зарплата твоя 40 , тогда 240 тыс. руб.Разделим на два в год 120 т. руб..Если разумно подойти то с зарплаты 20 тыс рублей , работая на берегу, можно смело откладывать тысяч 12-14 если есть своё жильё ( я имею ввиду не снимать) ..в год получается 140 т. рублей , через пять лет 700 тыс. руб. итд.И здоровье сохранил и потихоньку денег заработал и по трудовой и близкие рядом и голова не болит где работать .Имел бы конечно смысл работать еслибы платили хотя бы не меньше 100. тыс руб. мотористом или матросам, тогда можно было бы подумать ито это мало , тот же моторист на берегу получает свободно 50 т. руб . а ты теже деньги(если делим среднегодовую на два) но с большим риском для здоровья в море.Т. е вывод можно сделать что рядовым не выгодно платят копейки туда реально надо быть полным "романтиком" чтобы пойти.Мой совет , найди спокойую работу на берегу и здоровье сохранишь и психологических травм таких как в море не будет и денег больше будет, и семья рядом и друзья .
Гость 12.02.2014 в 12:50   
На берегу без блата образования и опыта работы. Высокооплачиваемую работу с нормальным графиком не найдешь. В море несомненно есть свои плюсы и минусы. Если в семье все нормально можно ходить. На берегу тоже можно зарабатывать но не нормированный рабочий день без выходных и проходных. Равно жить на работе.
Гость 18.02.2014 в 05:44   
В средненьких компаниях платят не много делишь на два тоже самое как на берегу. Плюс в том что ты после рейса время свободен можешь порешать свои проблемы, а в береговой компании на отпрашиваться потом отрабатывать. Конечно рядовой плавсостав в таких компаниях получает мало, но если есть мозги достаточно опыта, знание английского можно попытаться найти компанию получше, главное не лениться не жить одним днем, по возможности учиться и все получится.
Гость 18.02.2014 в 06:26   
Моряк дурак а рыбак дважды моряк не обижайтесь мужики сам такой
Гость 18.02.2014 в 10:33   
pasha А вот интересно: одним из первых минусов назвали "вахтовый метод работы 6 через 6 часов и постоянная смена часовых поясов" - но тогда почему так делают, если это плохо (впрочем этот вопрос можно отнести ко многим аспектам нашей жизни)? Почему не сделать так: подобрать оптимальный период цикла сон/работа/отдых (очевидно, это будет не 24 часа, а где-то 25..36 часов), оптимальную длительность рабочей вахты и назначить график работы посменно по этому режиму, не обращая особого внимания на смену дня и ночи и часовые пояса. Корабль в рейсе, оторванный от большой земли, независимый от городских ритмов экипаж - идеальное место для таких экспериментов - как совместить преимущества свободного режима с необходимостью работы по расписанию.
Гость 02.05.2014 в 19:49   
20 лет в море штурманом ,нашел силы бросил слава богу !!! понял что жизнь прошла зря и скоро сдохну на мосту ,семью потерял из за моря !!! и кстати моя подруга жена моряка, так что не живите илюзиями
Гость 05.05.2014 в 13:33   
Работаю электронщиком на суше, 30 лет, хочу переучиться на электрика, электромеханика. Стоит ли?
Гость 20.05.2014 в 16:54   
здрасте.моряки-братишки.будьте бдительны и требовательны при подписании контров.кидают легко и по взрослому.у нас одесский крюинг парус кинул ребят на бабки,а индонезам,сломавшим на промысле руки,ничего не заплатили и отправили домой пустыми.сейчас снова набирают лохов ловить клыкача.поют красиво а потом кидок.экипаж в шоке.корыто-старьё.не рыболовное.брат-моряк.
Гость 11.07.2014 в 14:51   
Не все так мрачно и плохо. Я проработал 5 контрактов на круизном лайнере. За это время:1) достроил дом;2)купил новую иномарку,потом продал и купил получше;3)увидел пол-мира(если считать каждый круиз,в котором я побывал, то мне пришлось бы заплатить пару миллионов долларов. Это из того анекдота:" Бежал бы лучше за такси-больше бы сэкономил.") А если серьезно, то ни разу не пожалел. После моря уже 7 лет работаю на суше в Украине, зарабатываю те же деньги (а в одной компании платили в 3 раза больше) и все это благодаря опыту работы в море. Сейчас, правда, в связи с падением курса доллара и войной планирую снова вернуться в море. Романтика у меня никуда не улетучилась. Мечтал быть моряком с самого детства, поэтому до сих пор море снится по ночам. Единственной проблемой работы в море считаю разлуку с семьей,а самое главное- с детьми, которые растут и растут. Так что, я считаю, что работа в море -это не прожигание жизни,а это сама жизнь и есть. Разве унылые будни и серые дни в каком-то маленьком провинциальном городке лучше, чем яркие и красочные моменты в жизни каждого моряка?
Гость 23.09.2014 в 17:29   
Здравствуйте. Обращаюсь ко всем адекватным пользователям сайта. Я на данный момент учусь в Николаевском кораблестроительном университете на 5 курсе ,специальность Экспплуатация СЭУ. Думаю связать свою жизнь с морем !Может ли кто-то адекватно расписать стоит ли это делать ,не стоит ,привести какие либо аргументы по этому поводу. Дать какие либо советы как начинающему моряку.Буду очень благодарен ибо в нынешних коментариях кроме желчи ,бахвальства ничего по этому поводу толком не увидел
Гость 28.09.2014 в 17:31   
Нужно первый критерий смотреть это -здоровье.Если всё впорядке то только желание.Тем более сейчас надо идти работать пока доллар нормально стоит, думаю что пару лет такое соотношение курса рубля и доллара будет.Так что дерзайте.Это большая возможность заработать.Много ярких красок жизни останется и это стоит того.
Гость 26.02.2015 в 18:58   
Добрый день. Статья хорошая. Быть моряком...замечательно,сам хотел когда-то.... Отсоветовали... потом жалел...Но когда стал старше,понял...правильно. Хорошо зарабатывать...можно и на суше. Но надо быть профи в своем ремесле...хорошим профи. Не дергаться и постоянно учится... А по жизни, каждому свое ...ведь жизнь-это ощущения... кому-то поострее,кому-то пересолено... Но абсолютно уверен, настоящее всегда видится чуточку из далека... поэтому и говорят..."не зарекайся.." Семь футов под килем вам моряки...
Гость 30.08.2015 в 09:47   
Я в 11 классе , хочу в море , хочу поступит в академию Кузнецова или в академию Макарова ... Посоветуйте , что лучше , гражданский или военный флот ?
Гость 03.11.2015 в 13:15   
Вот что хочу сказать, господа моряки... Что в море, что на берегу, что тут... все готовы друг друга смешать с продуктами жизнедеятельности, хотя каждый сам в этих продуктах и варится... Сам работаю AB(дай Бог, скоро пойду электроном), но на промысловом судне...На берегу без специальности я мульт с лишним(российских) за 7-8 месяцев нигде не заработаю, так что... Но за эти деньги приходиться пахать английскими вахтами до полного нуля, платить отсутствием семьи, здоровья и расшатаной нервной системой. Стоит ли оно того - каждый решает сам... Господам мл. и ср. ком. составу хочу в сказать, что матросы ебошат поболее вашего, господа, и если вам повезло это не тянуть, то не надо гнать звездешь и корчить из себя... Рядовым хочу сказать, что если вам не хватило банально ума и понимания(как мне), чтобы получить специальность и хорошую суровую роль, то не х#й гнать на тех, кому хватило вышеперечисленного, сами, в конце концов, виноваты... Да вроде все... Семеру под килем, мужики...
Гость 05.11.2015 в 20:17   
Лучше не лучше....Дискус где лучше в самом разгаре, один и тот же треп))) как и на любом форуме на эту тему. .....Лучше там где нас нет и никогда не было... У кого чердак варит и руки прямо выросли,а если еще слово лень незнакомо на берегу заработает не меньше ,а то и больше чем самый матерый мариман из топ офицеров.И семья будет рядом,и горбатить не будет с 8 до 20 с 1 выходным в неделю.В отпуске отдохнет как положено и не раз в год. В морской работе кайфуют те кто не хочет или не может шуршать на берегу и чердаком варить, исключение -по призванию но их не более 10 - 20% , остальные только пукают на форумах как им тяжело и т.д. А если взять то 9 из десяти хрен сами на берег слезут ,на берегу шевелить булками НАДА.Обычно происходит так:(поколение стартанувших в конце 90-х начале 0-х) вылез в офицеры особенно если мама с папой помогли, учебу проплатили,справочки купили,в крюинг занесли и т.д (тех кто из говна сам пробился с данного поколения не более 40%) набрал "экспиренс" пару контрактов на нормальной конторе и пошло по на катаной.Если че за баблос накройняк конторки пристроят, контрактик оформят. Конечно есть те кто сидит на ВКУСНЫХ местах в офшоре и прочих космосах, в соотношении трудозатрат и выхлопом конечно рулят перед береговыми дельцами и спецами , есть космоновты и на камышфлоте,(не хрен Г- м поливать если не в теме как у родных берегов денег заработать).Тут есть над чем поспорить. А в основном в море бабок легче срубить легче, в плане приехал и работай получай ЗП. Главное до офицера пролезть через институт и рядовые должности по 7 мес. на железе..... Еще бы, ЩАС польются коменты как тяжко старт пройти ,да как трудно было учится ,как долго и упорно они махали кирочкой на 7 мес. контрактах чтобы 3- стать и т.д....Да Вас бы половину на берегу карьеру строить , минимум половина бы за 1000 баксов в лучшем случае работала бы))))
Гость 22.12.2015 в 20:12   
Я с Херсоне, зарплаты ужас, бросил работу пошёл учится на матроса и параллельно на Судоводителя, это была моя мечта и я её осуществил, не ленитесь и не бойтесь, я понастоящему горд, что скоро смогу быть причислен к Морскому Братству, уважайте друг друга, тем более если вы Офицер или будущий Офицер.
Гость 10.01.2016 в 00:07   
Гость 22.12.2015 в 20:12 расскажешь когда получится уйти в море
Гость 10.01.2016 в 15:13   
1)Ребята нечего делать в море рядовым, это удел филипков итд.Надо в институт поступать. Если вам за 22 то и начинать не стоит- большенство НОРМАЛЬНЫХ!!!! контор кадетов за 26 не берут.2) Работать на танкерах!!!! или офшор. остальное за очень редким исключением это минус 30/ 40 процентов от зарплаты. 3) нормальные бабки пойдут со старпома или 2 го Меха. это 5- 7 лет роста( наличие мозга, желания, (англ разг. средн. но бегло)). так что еще???? а 4) к грекам и в русскоязычные экипажи ниногой!!!! это по умолчанию как аксиома. сори за ошибки и опечатки с телефона не удобно. еду в рейс....Работаю 2м мех з/п 11 700 уе ,бывает и больше. Но суть в том что стало скучно, приеду куплю ставок и трактор))) всем удачи. Жека.
Гость 09.02.2016 в 17:12   
Хочу добавить про рядовых, почему не стоит. Наши рядовые не очень востребованы, почитайте обьявления о вакансиях в море. Эту нишу заняли филпки и индусы по тому что дешовые, и пашут 9 через месяц или два. Если нет опыта работы и англ. то придется платить взятку, но поподете вы ...короче в жопу поподете за 600 баксов.У меня товарищи с опытом и англ есть з.п 1500 с овертаймом до 1800. ( 2500 фунтов???как кто то писал -это ИСКЛЮЧЕНИЕ).
Гость 09.02.2016 в 17:33   
Дорогие друзья! Считаю, что моряк - это состояние души! Одним нравятся шахты - другим космос... Море я воспринимаю не как работу, а как жизнь, как пообедать, позавтракать и т.д. Если нет, то очень тяжело будет работать, а деньги можно зарабатывать везде, если к чему-то душа лежит. Не нравится - ищите себя в другой сфере. Рядовым никто не запрещает учиться и стать офицерами. Я просто нечаянно открыл этот сайт, в спорах не участвую, просто решил поделиться своим мнением, если это конечно кому-то интересно.... Начинал работу матросом без класса на сейнере, служба в ВМФ и т.д., работал на сухогрузах трампового флота, балкерах, пассажирских судах, 20 лет назад стал капитаном пас.лайнера Черноморского пароходства, сейчас работаю капитаном итальянского пассажирского судна: Карибский бассейн - Антарктида, ни о чем не жалею, дорогу выбрал правильную, работу люблю, семья в порядке, когда необходимо - показываю молодым матросам как можно сделать работу быстрее. На судне работа поставлена по результату, а не по времени: выполнил - свободен, отдыхай или иди в город, главное - взаимное уважение не взирая на должности!. В общем, друзья, если работа не нравится - меняйте или ее, или компанию.Удачи вам всем!!С уважением: Капитан
Гость 19.02.2016 в 01:48   
P.S. Для меня здоровье рядовых членов экипажа не менее важно, чем офицеров, а вообще-то еще больше, т.к. на матросах и мотористах держится весь физический труд и все уважение к нашей с вами работе!!!
Гость 19.02.2016 в 02:03   
Вы тут совсем с головой не дружите и не видите что vzhikson - обыкновенный ТРОЛЛЬ, хотя те кто допускает элементарные грамматические ошибки, а главное не считает это ошибкой, никогда не поймет что он - не далеко ушел от vzhikson ?
Гость 10.03.2016 в 15:28   
Муж сейчас капитан танкера VLSS, начинал на рыбаках в начале 90-х, имея диплом средней мореходки. Работа не легкая у него да и у всех моряков. Сыну 20 лет, пошел по стопам отца, хотя и отговаривали. Что могу сказать молодым ребятам: моряк - профессия не простая, семье будет тоже не сладко. Вам придется много учиться и много трудиться прежде чем Вы и Ваша семья начнете получать бонусы от Вашей морской деятельности. Взвесьте все "ЗА" и "ПРОТИВ", если решили работать в море. Ну а если уж решитесь, то отключайте все сомнения и воплощайте мечту в жизнь и ни о чем не жалейте! С уважением ко Всем Морякам! Жена моряка с 25-летним стажем.
Гость 02.04.2016 в 02:55   
Есть возможность устроиться поваром на рыболовные судна на Камчатке.Подскажите,пожалуйста,женщины там работают? Сколько там з/п? И насколько это опасно? Реально ли это,или обманывают? Спасибо заранее!
Гость 18.04.2016 в 12:31   
Часто ли тонут корабли (судна)? Немного страшновато.)))
Гость 18.04.2016 в 12:35   
Гость 18.04.2016 в 12:35 Не чаще чем падают самолеты)
Гость 19.04.2016 в 10:44   
Комменты зашибись. Всё как на судне - палуба срётся с машиной, командиры стебутся над рядовыми, рядовые скрипят зубами на "отцов". Обычная жизнь. Добавлю свои пять копеек. Тем, кто собирается в первый раз в моря. Не слушайте тех лопухов, кто говорит вам что рядовым уйти сложно. НИ ХРЕНА НЕ СЛОЖНО. Если чел учится в ВУЗе на очном, у него имеется возможность уйти на практику от конторы официально. Если не учится, а желание поработать в море есть, то: 1) Делаем все необходимые документы и сертификаты для рядового. Про медкомиссию не забываем. Понятно, что время займёт и бабки вложите по береговым меркам возможно немалые. Зато не получите позднее пинка под зад от крюинга, когда появитесь на его пороге. И смотрите, чтоб в документах не было расхождения в написании имени-фамилии; 2) Приобретаем дополнительную профессию. На палубе пользуются спросом - матросы-сварщики, лебёдчики, карщики. Матрос-сварщик востребован практически на всех типах судов, лебёдчик и карщик - на риферах. У мотористов своя кухня - сварной, токарь и т.п. 3) Английский. Понятно, что в падлу учить, но без него шансы уйти понижаются существенно. Для начала хотя бы освоить базовый уровень. Плюс знать основной боцманский инвентарь, команды на руль, швартовку, якорь; 4) По возможности поступить в учебное заведение по профилю. Теперь немного конкретики. Не пользуйтесь услугами доброхотов, которые "за долю малую" обещают сделать все необходимые документы, и даже (не иначе как по доброте душевной) отправят в первый рейс на обалденном судне. Как правило всё это заканчивается пустым кошельком, телефонными номерами в отключке, и т.д и т.п. Делайте всё через официальные конторы, избежите головняка. О зарплате. Зарплата матроса варьируется от 500 до 2500 убитых енотов в месяц. Понятно, что высшую планку захватит человек с неплохим уровнем аглицкого и дополнительной профессией (например, матрос-лебёдчик на норвежских риферах). Про оффшор не скажу точно, у них своя кухня. Безусловно, у начинающего моряка шансы невелики уйти сразу на хорошую зарплату и на хорошее судно. НО. Практика показывает, что совмещение в одной точке всех необходимых условий, а именно: действующие морские документы, достаточный уровень английского, дополнительная профессия и немного удачи дают весьма неплохой результ. Бывало, забежит начинающий морячок в контору узнать свои перспективы трудоустройства, а им в данный момент требуется человечек на непредвиденную замену экипажа. И пофиг, что кандидат без опыта. Главное, что вот он, с готовыми документами и неуёмным желанием потрудиться у забугорных (и не очень забугорных) буржуинов. В первый раз идёте на судно - не ссыте. Особо стальные яйца не потребуются. Главное не бухайте и корону оставьте дома. Не встревайте в конфликты, не учавствуйте в обсуждении недостатков других. Оставайтесь собой, особо не ведитесь на шутки старых мореманов (типа, кнехт после швартовки погнулся - надо выровнять кувалдой, принести ведро шпаций, боцмана найти на клотике и т.п). Будьте в теме. Интересуйтесь происходящим. Главное в первом рейсе - получить приличную характеристику от мастера. А если ещё и заработаете денег - ваще клёво. В большинство нормальных компаний пробиться сложновато, но если бокопорить на судне не будете - дальнейшие рейсы в этой компании вам обеспечены. Через пару рейсов уже будете посмеиваться над своими прежними ошибками и промахами.
Гость 19.06.2016 в 17:51   
По факту работа пилота намного спокойнее, никакие пираты тебя не ограбят и дома ты всегда по факту, да и мир видишь. Но в море есть своя изюминка. Плюсы и минусы есть везде и не стоит паниковать из за пиратов, в метро когда едем не переживаем же из за терактов.
Гость 30.06.2016 в 06:59   
Гость 17.09.2016 в 20:31   
ПЛАВЦЕНЗ.ПРАКТИКА Быстро недорого! С подтверждением! Возможна отправка в рейс! Звоните 067 992 38 23 /// 099 2061345
Гость 02.10.2016 в 14:25   
Государство наше бессовестное совсем моряков не поддерживает а они пашут как проклятые,налоги говорите не платят а кудаже повашему деньги улетают капремонты сумашедшие дегьги платим,обучение дорогое проживи за эти деньги здоровье уходит как можно содержать семью за одну зарплату,наше государство полный ноль когда уже будит поддержка морякам,только и ждут отних одни товары,а ведь это они нас всех обеспечивают необходимым ,бессовестное государство .
Гость 12.10.2016 в 09:23   
Вы отдыхаете 4-6 месяцев в году. Чем вы занимаетесь в это время, особенно зимой? Скучно наверное, но есть выход: Все от А до Я--Словарь терминов онлайн игр-значение слов игрового сленга Здесь вы найдете много интересного!
geimi 29.01.2017 в 12:25   
да вот только платят там в баре от 2000 до 4000 уе на круизниках,что мне вполне хватало. а в местных барах работа та же, часы больше на выходе 200-300 уе в месяц. единственное что гнетет это отсутствие мужа и семьи.
Гость 18.04.2017 в 19:43   
Как показывает практика , 80 % персонажей дальнего плавания готовы свалить на берег хотя бы за половину от своей морской зарплаты.В море идут чисто за баблом,остальное лирика про состояние души призвание и т.д. У кого состояние души тот на яхте катается или около того,что намного интересней и приятней чем работа на железе.При наличии на берегу уровня ЗП от 1000 Долларей с социалкой и прочим, представителей профессии поубавиться изрядно,начиная с рядовых.
semeng 12.05.2017 в 15:41   
привет всем морякам. есть такая контора Baltnautic ltd в клайпеде литва . контора рога и копыта задержка зарплаты из расчёта 1100 евро. переводят частями. обязательно что то не дошлют и доказывают что они всё перевели. в конторе сидит семейный еврейский клан. снабжение дерьмо экономят на всём даже на питании. суда хлам 20 летнее и больше. заставляют работать по 10 часов и более за переработку часов забирают себе деньги. двойные контракты. контракт 4 месяца но в основном 5-6 месяца так как найти замену проблема. расчётные листы не показывают сколько ты заработал. у них договор со многими крюингами россии и украины т.к найти моряков на смену проблема. по телефону поют красивые сказки интересуйтесь всегда куда вас направляют . удаче всем поиска работы
ALEKS53 04.06.2017 в 09:37   




Другие статьи

14.11.2011
MHI начала выпуск сухогрузов на воздушных пузырьках
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала новый сухогруз, который позволит сократить выбросы СО2 на 25% по сравнению со средними выбросами традиционных балкеров. В качестве первого коммерческого применения нового дизайна, MHI предоставит свой ко...
13.08.2011
Газовые двигатели нацелены на снижение выбросов
Более строгие лимиты по выбросам в воздух вынуждают суда переходить на газ вместо нефти. Первый контейнеровоз, использовавший СПГ как горючее, был 5000-TEU Maersk Drury. Два из 4х основных дизельных генераторов MAN сейчас конвертированы на двухтопли...
19.07.2011
Взросление оффшорной СПГ отрасли
Финальное инвестиционное решение Shell, принятое в мае, продолжить работу над проектом Prelude в глубоководной зоне около 200 км к северо-западу Австралии представляет ключевую веху в развитии оффшорной СПГ (сжиженный природный газ) отрасли. Последую...
18.07.2011
Атаки пиратов выросли на 63% в текущем году, однако, захватывается меньшее количество судов
Пиратские атаки на мировых водных пространствах составили 266 в первое полугодие 2011 года, что выше, чем прошлогодний показатель 196 атак в тот же период прошлого года, сообщает Центр отчетности о пиратстве Международной палаты коммерции Междунаро...
14.07.2011
Мировые порты: глобальные проекты строительства и реконструкции портов
Мировой рынок строительства портов восстанавливается после рецессии, множество проектов находятся в стадии разработки и осуществления. Как и во многих других отраслях, мировой спад имел негативное влияние на рынок строительства морских портов, строит...
14.07.2011
Рекордный прогноз по росту флота контейнеровозов
Как уже сообщалось, судовые брокеры ожидают, что мировой флот контейнеровозов возрастет на 9,5% в 2012 году. Операторы контейнеровозов ожидают прибытия рекордного числа новых судов в 2012 году, новые поставки должны расширить грузоподъемность миро...
10.07.2011
Рост числа проектов глубоководного бурения
Раскрывая потенциал глубоководных буровых судов После застоя после происшествия с Deepwater Horizon появились признаки оживления на рынке глубоководных буровых судов. Чтобы удовлетворить мировой спрос, глубоководные и ультра-глубоководные зоны стано...
09.07.2011
Запасы редкоземельных минералов в Тихом океане
Японские исследователи обнаружили крупные месторождения редкоземельных минералов на дне Тихого океана, сообщает британский журнал Geoscience. Тогда как это открытие может повлиять на динамику мирового рынка металлов, сложность добычи минералов предс...
07.07.2011
Балластные воды – серьезная проблема
Международная конвенция по контролю и управлению балластными водами судов 2004 года от IMO была создана в результате растущих фактов ущерба от появления чужеродных водных организмов, и хотя ее разработка заняла долгие годы, ее ратификация близится. ...
13.06.2011
Тенденции развития сектора СНГ-танкеров (танкеров для перевозки сжиженного газа)
В конце 2007 г. вслед за беспрецедентным бумом заказов книга заказов на VLGC (крупнотоннажные танкеры для перевозки газа) по 70-85000 м3 насчитывала 51 судно. На тот момент в работе неаходилось всего 112 таких танкеров, но перспективы расширения экс...
Предыдущая страница
1  2  3  4  5  6  7  8  

Самые читаемые

Самые комментируемые