Существуют определенные различия в крюинговой
политике Компаний, поэтому одни судовладельцы предпочитают иметь
Электромеханика на борту, а то время как другие прислушались к рекомендациям
STCW 2010 и предпочитают ETO.
Между тем, обязанности Электромеханика остаются прежними.
Этот офицер обеспечивает техническое обслуживание электрических компонентов
Машинного Отделения; отвечает за главный и аварийный распределительные щиты
судна и контролирует все электронные системы на борту.
Электромеханик также отвечает за спасательные средства (аварийные
батареи, спусковые устройства для шлюпок и т.д.). Кроме того, в его/ее
компетенцию входят холодильная установка,кондиционер. Эл. механик оказывает
поддержку во время маневров и швартовки, чтобы обеспечить бесперебойную работу
силового агрегата и швартовочного оборудования.
На сухогрузном флоте ставки
начинаются от USD 2 500 - USD 3 400
на грузовых судах общего назначения. Следующий рубеж - USD 4 700 - USD 5 000 на балкерах и USD 5 100 - USD 5 500 на контейнеровозах и
рефрижераторах.
Как и для других
должностей, на танкерах для Электромехаников приготовлена неплохая зарплата. На нефтеналивных танкерах им платят USD 5 200 - USD 5 600 в месяц; работая
химовозе, Электромеханик может ожидать зарплату около USD 5 800, а перевозчики LPG / LNG гарантируют ставку в размере от USD 6 500 до USD 7 300 в месяц.
Оффшорный флот предлагает
широкий спектр возможностей для карьерного роста и заработной платы: от USD 2 200 до USD 3 800 на буксире или
судне обеспечения безопасности до USD 5 900- USD 6 200 в
месяц на DSV, OCV или трубоукладчиках.