.jpg)
Сомалийские пираты зарабатывают в 157 раз больше средней зарплаты в стране, что, согласно новому исследованию, делает пиратство очень прибыльным бизнесом в этом южно-африканском государстве.
Пират может заработать до $79000 в год: разительный контраст со средним годовым доходом в $500 в Сомали, как отмечается в отчете «Экономика пиратства: Выкупы пиратов вблизи побережья Сомали».
Это исследование, проведенное фирмой по экономическим и политическим консультациям Geopolicity, подчеркивает цену пиратства для мирового судоходства и выгоды финансистов, которые поддерживают незаконные операции.
Сомалийское пиратство стоило миру $8,3 млрд. в 2010 г., учитывая выплату выкупов, страховых премий, перенаправление судов, присутствие военных, суды на пиратами и гибель членов экипажа. Ожидается, что эти расходы возрастут до более чем $15 млрд. к 2015 году, учитывая восстановление судоходства, географическую экспансию пиратских атак и использование более продвинутых тактик.
Пиратство – это зарождающая отрасль, в которой зарабатывают пираты, финансисты, спонсоры, охранники и страховые компании, общий доход пиратов оценивался в сумму от $75 до $238 млн. в прошлом году, и может возрасти до $400 млн. в 2015 году.
По оценкам специалистов, в мире сейчас действуют 1500 пиратов, и их ряды пополняются на 200-400 человек в год. Это означает, что международным водам угрожают до 600 пиратских инцидентов в год к 2015 году.
Пираты – часть длинной и сложной цепи, в которую также входят спонсоры, поставщики оружия, бухгалтеры, инженеры, наркодельцы,представители власти и операторы по переводу денег. Также в недавнее время оказалось, что выгоду от пиратства получают и страховые компании и частные охранные фирмы.
«Быть пиратом – очень рискованный бизнес, хотя в нестабильном государстве с неэффективным правительством финансирование пиратства – относительно безопасное вложение в долгосрочной перспективе, – говорит Питер Брукфилд, управляющий директор Geopolicity. – Худший сценарий для финансиста – потеря лодок и оборудования. Худший сценарий для пирата – смерть».
Пиратство продолжит расти из-за прибылей, которые оно сулит для пиратов в этом нестабильном государстве, где так мало законных альтернатив для работы, если только цена занятия пиратством не перевесит доходы, говорится в исследовании.
«Учитывая риск быть убитым, раненым или осужденным и стоимость всех этих вариантов, мы приходим к выводу, что люди, задействованные в пиратстве, приняли правильное решение, по крайней мере, в финансовом плане. Стоимость пиратства очень низка. Особенно, сравнивая ее с ближайшей альтернативой жизни в бедности, потенциальная стоимость пиратства намного ниже, чем доходы от непиратской честной жизни. Улучшая качество жизни сомалийцев и увеличивая шансы пиратов на гибель, ранения и тюремное заключение, можно будет повлиять на снижение количества пиратов. В настоящей же ситуации, цифры показывают, что пиратство финансово обосновано, и число пиратов продолжит расти», – считает Джеймс Ллойд, экономист в Geopolicity.
По мнению г-на Брукфилда, случаи пиратство будут значительно расширяться за пределами сомалийских вод, учитывая растущую разницу в доходах пиратов и мирных граждан.
Для судоходной отрасли это означает необходимость принять на себя дополнительные расходы..jpg)
Страховые премии для судоходных компаний с судами, работающими в Аденском заливе, выросли на 30-40% в 2009-2010 гг. MaerskLine, одна из крупнейших судоходных линий, ожидает, что затраты, связанные с пиратством возрастут вдвое в 2011 до $200 млн, включая страховые премии, доплату экипажам за риск и перенаправление судов из рисковых зон.
Однако, согласно исследованию, затраты и выгоды гражданского судоходства, страховых компаний, военно-морских сил и частных охранных фирм превышают выкупы и доходы пиратов и их спонсоров. Пираты получают только 30% выкупных денег, тогда как оставшаяся часть уходит финансистам, спонсорам и другим пособникам. «Большая часть денег уходит на расширение масштаба пиратства, оно без сомнения является растущим рынком. Для пиратов, которые когда-то были рыбаками, пиратство сейчас стало альтернативным образом жизни», – говорит г-н Брукфилд. Около 40-50% выкупных денег переводятся за пределы Сомали, используя неформальные системы перевода денег, что осложняет возможность отследить их.
Отчет оценивает успешность пиратских атак на уровне 22-40%, что является угрозой для 22000 судов и 30% мировых поставок нефти, которые проходят через Аденский залив.
Почему пиратство такая проблема в Сомали?
Сомали – хрупкое государство, чье правительство пало в начале 90х гг. Истоки пиратства можно отследить к социальному, политическому и экономическому беспорядку того времени. С падением режима ни один президент не смог взять страну под контроль, что дезинтегрировало национальную армию, вслед за чем последовала политическая фрагментация. При отсутствии армии и центрального правительства рыбаки приняли на себя роль охранников побережья страны от незаконного рыболовства и сброса отходов, в итоге склоняясь к пиратству, чтобы прокормиться.
«Однако, решение вопроса пиратства – проблема не только Сомали, так как финансовые посредники и поставщики находятся по всему миру», – говорится в отчете Geopolicity.
Кто становится пиратом
Джонни Депп изобразил романтический образ зловещего, но милого пирата, тогда как реальность в Сомали намного жестче.
Пираты представляют собой бывших рыбаков и бывшую милицию, многие из 
которых всего лишь тинейджеры, чья территория была разрушена незаконными выбросами токсических отходов и незаконным рыболовством иностранцами, говорит Фарах Али Джама, министр финансов штата Пунтланд в Сомали. Пираты начали противостоять этой деятельности, но вскоре стали похищать суда и экипаж и требовать выкуп, чтобы заработать на жизнь. Это оказалось финансово привлекательной, но рискованной деятельностью, альтернативой бедной жизни для молодых людей, у которых не оставалось почти никаких вариантов к законному заработку. И эти молодые люди – всего лишь пешки в опасной международной игре, по словам политиков.
«Люди за пределами Сомали сделали это отраслью. Они используют сомалийских ребят для своих незаконных целей. Эти ребята – всего лишь игрушки», – говорит Мухаммад Абдуллахи Омар, министр иностранных дел Сомали.
Оценивается, что побережье Сомали терроризируют около 1500 пиратов. Лондонское бюро IMBсообщает, что пираты в 2010 году украли рекордное количество судов – 53 и 1 181 члена их экипажей, большинство из них – в водах за пределами Сомали.
Экономика, основанная на пиратстве
Растущий бизнес, пиратство, создает достояние для страны без центрального правительства, принося доход ранее бедным деревням и строя своего рода экономику, но это происходит ценой разрушения традиций кланов.
Прибрежные деревеньки зарабатывают, кормя пиратов и их заложников во время их ожидания окончания переговоров, жены пиратов получают компенсацию перед тем, как и
х мужья отправляются на дело, местные переговорщики получают деньги за то, что заставляют судовладельцев платить выкуп, сбрасывая его с воздуха на сушу или на море, а финансисты инвестируют в пиратские команды, которые направляются на захват судов в море.
«Финансисты пиратов тратят около $30 000 на пиратскую группу, которая «охотится» в Индийском океане и около $10 000 на пиратов, работающих в Аденском заливе. Для защиты себя и своей деятельности пираты платят местной милиции до $10 000 в месяц для защиты от конкурентов или внешней угрозы», – говорит Рудольф Атта Аллах, глава WhiteMountainResearch.
Уплаченный выкуп – крупный источник дохода. Прибрежные деревеньки, оплот пиратства, получают около 5% общих выкупных платежей просто за разрешение кораблям ставать на якорь в прибрежной полосе.
Хотя пиратство создало неформальную экономику в Сомали, это не долгосрочная деятельность, так как пираты нанимаются единовременно на пару месяцев.
Негативное влияние этой незаконной экономической системы значительно. Обладая покупательской способностью, эти молодые люди посвящают себя социальным табу – алкоголю, наркотикам, проституции и растущей жестокости, не обращая внимания на местные традиции и наставления старших. Итогом этого становится дальнейшее сползание страны в хаос и катастрофу.