Топ 5 загадочных исчезновений кораблей

“Эка невидаль!» – справедливые слова человека, который отважился посвятить свою жизнь работе в море. Действительно, благодаря бурному развитию технологий нашем мире почти не осталось тайн, однако море продолжает подкидывать загадки, которые человеческий гений пока не в силах разгадать. Там, порой, происходят странные вещи, и моряков обычно трудно чем-то удивить. Но мы попробуем.

Мы проштудировали многовековую морскую историю, чтобы выбрать 5 самых интересных случаев загадочных исчезновений кораблей и “кораблей призраков”. 

Справедливо отметим, что большинство мистических историй произошло задолго до появления AIS, спутниковой навигации, видеонаблюдения на борту и судебной медицины. 

Тем не менее, необъяснимые морские происшествия продолжают происходить и в XXI веке. Например, гибель судна El Faro, небольшого американского контейнеровоза, который затонул 1 октября 2015 года на пути в Пуэрто-Рико, унеся жизни всех 33-х членов экипажа.

О причинах до сих пор спорят, но факт (VDR) указывает на то, что капитан по неизвестной причине принял решение пройти прямо сквозь ураган Хоакин, который бушевал в регионе, быстро превращаясь из обычного тропического шторма в опасный ураган 4-й категории. 

Однако вернемся к нашему списку.

1. “Мария Селеста”: Идеальная тайна

Случай судна “Мария Селеста” (Mary Celeste) – это фаворит автора. Дело в том, что как только начинаешь изучать мистические исчезновения судов и «корабли-призраки», обнаруживается множество непопулярных фактов о дефектах конструкции, подозрительной команде или погодных условиях,  которые мгновенно превращают загадочные события в объяснимые и логичные несчастные случаи на борту.

Но Mary Celeste совсем другая. Прошло уже 150 лет, однако до сих пор ни одна из теорий не способна внятно объяснить произошедшее с судном. 

Итак, факты о “Мария Селеста”:

• Mary Celeste – американская торговая бригантина длиной 31 м и шириной 7 м (после реконструкции в 1872 году).
• Капитан судна – Бенджамин Бриггс являлся также одним из инвесторов.
• В октябре 1872 года “Мария Селеста” приняла на борт 1 701 бочку технического спирта для транспортировки из Нью-Йорка ​​в Геную, Италия.
• Капитан Бриггс имел большой опыт мореплавания (18 лет) и подобрал себе в команду 7 не менее надежных моряков из своих “эксов”. Кроме того, в это путешествие он взял свою жену и двухлетнюю дочь. 
• 4 декабря 1872 года канадский бриг “Деи Грация” обнаружила Марию Селесту дрейфующей между Азорскими островами и Португалией.
• Судно было покинуто командой. Последняя запись в бортовом журнале датирована 8 утра 25 ноября 1872 года и обозначала местонахождение “Марии Селесты” недалеко от острова Санта-Мария (Азорские острова), что было почти в 400-та морских милях от места встречи судов.
• “Мария Селеста” сохраняла хорошие мореходные качества, однако внутри корабля была обнаружена вода (до 1 м в трюме), каюты пропитались влагой, а паруса были немного потрепаны.
• Исчезла одна спасательная шлюпка, секстант и хронометр капитана, в то время как все личные вещи, груз и запасы продовольствия были на месте.
• Никаких следов шлюпки или ее пассажиров не обнаружили.
  

Следовательно, загадка заключается в том, почему опытный капитан и команда решили покинуть свое судно?

Теория № 1: Пираты

Когда команда “Деи Грации” доставила пустую “Марию Селесту”в Гибралтар, следствие заняло два месяца. Первая и самая популярная теория утверждала, что на судно напали пираты, которые вынудили команду покинуть корабль в спасательной шлюпке.

Однако, на “Марии Селесте” не было обнаружено признаков борьбы (следы на шпаге капитана при более позднем анализе оказались не кровью). Более того, ценные вещи (сундучок с драгоценностями и деньги в капитанской каюте), провизия и груз остались нетронутыми.

Теория № 2: Человеческий фактор

Три члена экипажа брига Dei ​​Gratia, которые поднялись на борт брошенной бригантины, заметили на палубе hearing rod – устройство, которое использовалось для определения уровня воды между переборками и в трюмах. 

Учитывая, что внутренние помещения были сырыми, а в трюмах скопилась вода, эксперты пришли к заключению, что причиной эвакуации мог быть водяной смерч.

Это природное явление создает низкое атмосферное давление. Вместе с неисправными насосами могло создаться впечатление, что “Мария Селеста” быстро набирает воду и тонет.

Главный контраргумент этой теории в том, что капитан Бриггс был опытен, и его вряд ли мог обмануть слуховой стержень. Кроме того, бортовой журнал указывает на то, что судно было покинуто утром (записи велись ежечасно), следовательно, даже покинув судно, люди в лодке имели возможность наблюдать за “Марией Селестой” в течение всего светового дня. Почему же они не вернулись?

Теория № 3: Морское землетрясение и взрыв паров спирта

Азорские острова известны как одна из самых сейсмически активных зон на планете, и на судне наблюдались некоторые признаки того, что поспешный побег был вызван другим редким природным явлением – морским землетрясением.  

Считается, что оно могло привести к утечке и накоплению ядовитых паров в трюмах, а затем к взрыву.

Открытые люки в грузовых трюмах указывают на попытку осмотра или вентиляции, спасательная шлюпка явно спускалась в спешке, поэтому считается, что капитан Бриггс мог приказать покинуть судно, опасаясь взрыва. 

Однако здесь следствие снова уперлось в вопрос, почему команда не вернулась на борт, когда стало очевидно, что опасность миновала.

Некоторые источники предполагают, что спасательная шлюпка была плохо привязана, и внезапный порыв ветра унес стоявшую под парусами “Марию Селесту” от ее экипажа.

Теория № 4: Преступление

Британское Адмиралтейство, расследовавшее дело “Марии Селесты” в Гибралтаре, выдвинуло также две неприятные версии:

• Версия 1: Моряки и пассажиры “Марии Селесты” были убиты командой брига Dei Gratia, которые выманили их на свое судно. Затем матросы запутали следы на опустевшей бригантине и доставили судно в Гибралтар для получения вознаграждения.
• Версия 2: Капитаны “Марии Селеста” и “Деи Грация” сговорились ради получения страховых выплат и умышленно устроили шараду с исчезновением.  Было известно, что они – давние друзья.

Но снова ни одна из версий не объясняет всех странностей этого дела.

• Бригантина “Мария Селеста” была более быстроходным судном, чем “Деи Грация”. Кроме того, вышла из Нью-Йорка на 8 дней раньше. Следовательно, при нормальных обстоятельствах два судна не должны были встретиться в принципе.
• Версия о страховом мошенничестве рассыпалась, когда стало известно, что у капитана Бриггса в Нью-Йорке остался 7-летний сын. 

Тем не менее,  суд в Гибралтаре постановил выплатить команде “Деи Грации” только ⅕ от общей стоимости судна и груза, поскольку присяжные «не были абсолютно убеждены в отсутствии преступного умысла».

Дальнейшая морская карьера “Марии Селесты” также сложилась бурно. Ее продали, капитаны погибали один за другим, а широкое внимание прессы принесло ей статус “проклятого судна” в морском сообществе.

Идет 2021 год, но загадка “Марии Селесты” все еще остается неразгаданной. 

2. USS Cyclops: Бермудский треугольник, начало

Этот случай определенно заслуживает появления в нашем списке Топ 5 загадочных исчезновений кораблей, поскольку именно он привлек внимание общественности к “Бермудскому треугольнику”. 

USS Cyclops был одним из “угольщиков” – судов, транспортирующих уголь для нужд ВМС США. Дедвейт его составлял 19 670 тонн, а команда насчитывала 309 матросов и офицеров.

Его исчезновение в начале марта 1918 года стало сенсацией еще и потому, что  было первой столь массовой морской катастрофой за всю американскую историю.

“Циклоп” был относительно новым судном. Он был спущен на воду в 1910 году и введен в состав ВМС США в 1917 году для снабжения кораблей во время Первой мировой войны. Судно в основном работало вдоль Восточного побережья США.

16 февраля 1918 года “Циклоп” вышел из Рио-де-Жанейро с грузом марганцевой руды, направляясь в Балтимор. Судно сделало остановки в Сальвадоре и Барбадосе (4 марта 1918 г.). Затем его след исчезает.

В годовом отчете ВМС США констатируется только факт потери судна, однако споры о судьбе “Циклопа” не утихали очень долгое время. Существует 4 теории, произошедшего:

Теория №1: Авария на борту

Эта версия основана на нескольких фактах, которые известны о последних днях “Циклопа”:

• USS Cyclops был сильно перегружен, когда покидал Бразилию.
• Из Рио капитан отправлял отчет, что в двигателе лопнул цилиндр, и судну не хватает мощности.
• Другие суда подтвердили, что в море бушевал сильный шторм, когда “Циклоп” пересекал район “Бермудского треугольника”.
• Марганцевая руда имеет свойство превращаться в цементообразную смесь при намокании, что могло негативно повлиять на остойчивость судна.

В совокупности эти факты намекают на определенные и нисколько не мистические причины исчезновения USS Cyclops, но здесь появляется версия “о немецком влиянии”.

Теория № 2: Германский след

Загадочное исчезновение «Циклопа» побудило Управление военно-морской разведки более внимательно взглянуть на противоречивую фигуру капитана Уорли. Они обнаружили, что его настоящее имя – Йохан Фредерик Вихманн. Он родился недалеко от Ганновера, Германия, и попал в США, спрыгнув с корабля в 1878 году.

Его морская карьера изобиловала насилием по отношению к младшим по званию и включала перевозку опиума с Дальнего Востока в Сан-Франциско. Таким образом, многие стали подозревать, что капитан Уорли добровольно передал судно немцам.

Проблема с этой теорией заключается в том, что впоследствии в Германии не было обнаружено никаких записей о USS Cyclops. Он не был ни передан ВМС Германии, ни потоплен немецкими судами.

Теория № 3: Дефект конструкции

Другая правдоподобная версия возникла, когда систершипы “Циклопа” (USS Proteus и USS Nereus) также бесследно исчезли в районе Бермудского треугольника в 1941 году. 

Эксперты обнаружили, что у судов был критический дефект центральной двутавровой балки. В результате, она легко подвергалась коррозии под воздействием химически активного груза. 

Учитывая, что район известен сильными штормами, все корабли могли затонуть из-за этого дефекта конструкции, усугубленного погодными условиями.

Теория № 4: Тайна “Бермудского треугольника”

Многие приписывают исчезновение USS Cyclops паранормальной активности в Бермудском треугольнике. Уточним, “Бермудский” или “Дьявольский треугольник” – это район в Атлантическом океане, примерно ограниченный Майами, Бермудскими островами и Пуэрто-Рико.

Впервые о загадочных явлениях в этой зоне упоминает Христофор Колумб, описывая в бортовом журнале «большой сгусток пламени, упавший в море» и «странные свечи, появившиеся над водой» во время своего путешествия в 1492 году.

С тех пор в этом районе исчезло множество кораблей и самолетов, и адепты паранормальных теорий утверждают, что в “Бермудском треугольнике”:

• Действует “кротовая нора” в другое измерение;
• Находится вход в Преисподнюю;
• Наблюдается чрезмерная активность инопланетян;
• Время искажается;
• Жители погибшей Атлантиды становятся причиной исчезновений;
• Существует обратное гравитационное поле (что бы это ни значило);
• Морские чудовища наводняют океан.
  

Между тем, частота несчастных случаев в “Треугольнике” может объясняться статистикой. В районе очень плотный трафик, как морской так и воздушный, а также действительно есть природные аномалии:

1. Сильные тропические шторма и ураганы регулярно зарождаются в этой зоне. Кроме того, некоторые эксперты указывают на облака в форме шестиугольника. Они могут порождать ветры, обладающие силой «воздушной бомбы». Это редкое природное явление образуется в Бермудском треугольнике чаще, чем в других местах на Земле.
2. Гравитационные аномалии. Они заставляют компас бессмысленно вращаться, однако встречаются не так уж редко и в других местах планеты.
3. Выбросы метана. Австралийские лабораторные эксперименты подтвердили, что пузырьки газа (гидраты метана) могут потопить корабль за счет значительного уменьшения плотности воды. 

3. SS Waratah: Титаник Юга

Еще одно интригующее исчезновение произошло далеко от “Бермудского треугольника”. Большое британское пассажирское судно “Варата” (длина 152 м) бесследно исчезло в июле 1909 года, унеся жизни 211 человек, находившихся на борту.

Факты о SS Waratah:

• Waratah часто называют «Титаником Юга», так как это был довольно большой (9 339 т) пароход, выполняющий рейсы из Европы в Австралию.
• 7 июля 1909 года судно вышло из Аделаиды, без происшествий дошло до Дурбана (Южная Африка) и 25 июля 1909 года направилось в Кейптаун.
• Один из пассажиров, инженер Клод С. Сойер, сошел в Дурбане, отправив телеграмму жене: «думаю “Варата” перегружена, сошел в Дурбане».
• Позже “Варату” заметили с другого парохода. Команда подтвердила, что к вечеру погода сильно погода испортилась.
• Также на танкере “Харлоу” видели, от SS Waratah валит дым, и подумали, что судно загорелось. Затем последовали две яркие вспышки, и ходовые огни “Вараты” исчезли.

Поиски SS Waratah

Судьба “Вараты” и ее 200-та пассажиров оставалась неизвестной в течение почти 90 лет, когда Эмлин Браун, морской исследователь из Южноафриканского национального агентства по подводным и морским исследованиям (NUMA), объявил в июле 1999 г, что он обнаружил местонахождение затонувшего корабля к востоку от Кейптауна .

Однако, уже в 2001 году доктор Браун откорректировал свое заявление, и стало понятно, что “Варата” все еще хранит свои секреты:

«… Несмотря на то, что погружения были выполнены безупречно, затонувший корабль, который, как мы думали, является SS Waratah, на самом деле не “Варата”, повторяю, не является SS Waratah»… «Это военное судно с грузом военной техники, танками, грузовиками и т.д.. Как мы теперь знаем, оно было потоплено подводной лодкой в ​​1942 году. Я и все участники невероятно потрясены этой находкой».

Результаты поисков доктора Брауна действительно впечатляют, в то время как SS Waratah остается одной из великих морских загадок. Последняя попытка найти затонувшее судно предпринималась в 2004 году и не окончилась успехом.

4. SS Baychimo: Корабль-призрак Арктики

Загадочный случай произошел с судном “Бэйчимо” 1 октября 1931 года недалеко от городка Барроу на Аляске. Пароход Baychimo с грузом мехов застрял в паковых льдах и был оставлен своей командой, которая спешила укрыться от непогоды в соседнем городке.

Тем временем, судно неожиданно освободилось из ледового плена и неделю дрейфовало, пока окончательно не застряло в Гудзоновом заливе. 

22 члена экипажа были эвакуированы, в то время как 15 моряков остались рядом с судном в специально построенном деревянном укрытии. Зимовать и сторожить ценный груз в трюмах.

Неделя прошла спокойно, но 15 октября 1931 года начался сильный буран, а когда стих, судно исчезло. Моряки пришли к выводу, что оно затонуло в шторм, однако несколько дней спустя охотник-инуит рассказал, что видел, как “Бэйчимо” дрейфовал примерно в 42-х милях (72 км) от лагеря.

Охотник был прав. Покинутый дрейфующий “Бэйчимо” моряки встречали еще на протяжение почти 40-ка лет. Последний раз судно видели в 1969 году, закованное во льды Чукотского моря. SS Baychimo прожил необычайно долгую жизнь для покинутого судна, особенно в районе, известном суровыми зимними штормами и паковыми льдами.

“Бэйчимо” часто называют «кораблем-призраком Арктики»; и прозвище оправдано. В течение сорока лет люди делали несколько попыток подняться на борт судна, но каждый раз покидали его вновь, либо не справившись с управлением, либо из-за плохой погоды.

Судьба “Бэйчимо” остается неизвестна. В 2006 году правительство Аляски начало поиски дрейфующего или потерпевшего крушение «корабля-призрака», но его так и не нашли. 

5. USS Scorpion

Легко превратить в загадку исчезновение бригантины, которое произошло почти 200 лет назад, но как насчет атомной подводной лодкой ВМС США, вооруженной торпедами с ядерными боеголовками и напичканной самым передовым (на то время) шпионским оборудованием?

Credits to Wikimedia CommonsМногие источники связывают исчезновение USS Scorpion в 1968 году с “Бермудским треугольником”, хотя авария произошла примерно в 400 милях от Азорских островов. Между тем, вывод подводной лодки из тени «Дьявольского треугольника» не делает обстоятельства ее гибели менее загадочными.

Факты о USS Scorpion

• Подводная лодка “Скорпион” (SSN-589) принадлежала к классу Skipjack и была введена в эксплуатацию в 1960 году.
• В команду входили опытные моряки, у многих даже имелись награды за успешную съемку пусков советских ракет. “Скорпиону” удалось проникнуть во внутренние воды СССР, заснять пуск из перископа и быстро покинуть квадрат, когда их, наконец, заметили советские корабли.
• USS Scorpion находился на капитальном ремонте весь 1967 год на своей базе в Норфолке.
• В мае 1968 года лодка отправилась на место базирования к Восточному побережью США. 
• Последний сеанс радиосвязи состоялся 21 мая 1968 года. «Скорпион» сообщил о своем местоположении в 50-ти милях от Азорских островов; затем подлодка исчезла.

Позже в этом году обломки “Скорпиона” обнаружили на глубине 3000 м примерно в 400 милях к юго-западу от Азорских островов. USS Scorpion раскололся на две части, и было очевидно, что передние отсеки получили наибольшие повреждения.

Почему утонул USS Scorpion?

Теория № 1: Атака советской подводной лодки

Первая версия гибели “Скорпиона” возлагала вину на неизвестную советскую подводную лодку, которая могла атаковать USS Scorpion. Холодная война между двумя странами в 1968 году была напряженной, однако Naval Board of Inquiry  (Комиссия по расследованию происшествий ВМС США) вскоре объявила, что во время аварии вокруг “Скорпиона”не было других судов в радиусе 200-та миль.  

Тем временем, две книги, посвященные расследованию гибели “Скорпиона” («All Hands Down» Кеннета Сьюэлла и «Scorpion Down» Эда Оффли) упоминают, что подводная лодка отклонилась от первоначального курса, предположительно для сбора разведывательной информации о советской флотилии в Атлантическом океане.

Официальные источники ВМС США подтверждают изменение курса, но цель миссии USS Scorpion и по сей день остается засекреченной.

Теория 2: Случайный взрыв торпеды

Доктор Джон Крейвен, главный научный сотрудник Navy’s Special Projects Office (Управление специальных проектов ВМС США), посвятил почти 30 лет загадке “Скорпиона”. Его данные свидетельствуют о том, что подводная лодка была поражена собственной торпедой, либо из-за неисправных батарей, которые иногда перегревались и могли вызвать пожар в торпедном отсеке (данные с других подлодок), либо из-за случайного срабатывания торпеды внутри аппарата.

Теория № 3: Термоядерный взрыв

Брюс Рул, аналитик Integrated Undersea Surveillance System (IUSS), Интегрированной системы подводного наблюдения, высказал предположение, что взрыв подлодки мог произойти во время всплытия на перископную глубину из-за водорода, скопившегося в неправильно отремонтированной системе вентиляции.

Теория подтверждается тем, что гидрофоны зафиксировали два взрыва на борту подводной лодки, а также тем фактом, что фара “Скорпиона” находилась в открытом положении, как если бы лодка была на поверхности во время аварии.

Официальное заключение ВМС США:

Военно-морское управление также рассматривало версии отказа модуля утилизации мусора, в результате чего произошло затопление, и дефекты конструкции. Суд не признал ни одну из версий достаточно состоятельной.

В отчете за 1993 год есть некоторое признание теории доктора Крейвена:

«Первое катастрофическое событие было такого масштаба, что единственный возможный вывод – это катастрофическое событие (взрыв) привело к неконтролируемому затоплению (скорее всего, передних отсеков)».

На сегодняшний день истинные причины гибели USS Scorpion по-прежнему остаются неизвестными.

P.S. Еще пять подводных лодок (USS Thrasher (США), INS Dakar (Израиль), Minerve (Франция) и K-129 (Советский Союз)) загадочным образом исчезли в 1968 году.

В 2012 году Общество ветеранов подводных лодок США вместе с родственниками экипажа USS Scorpions обратились с просьбой возобновить расследование причин гибели подводной лодки. В ВМС США запрос отклонили.

Автор:

Филип Дрозда – профессионал индустрии морских перевозок. Он работает в судоходной отрасли более 25-ти лет, является специалистом по крюингу. Мистер Дрозда имеет высшее техническое образование, говорит на польском, английском и русском языках.

Перевод: Роман Озеров