Топ 5 загадочных исчезновений кораблей

“Эка невидаль!» – справедливые слова человека, который отважился посвятить свою жизнь работе в море. Действительно, благодаря бурному развитию технологий нашем мире почти не осталось тайн, однако море продолжает подкидывать загадки, которые человеческий гений пока не в силах разгадать. Там, порой, происходят странные вещи, и моряков обычно трудно чем-то удивить. Но мы попробуем.

Мы проштудировали многовековую морскую историю, чтобы выбрать 5 самых интересных случаев загадочных исчезновений кораблей и “кораблей призраков”. 

Справедливо отметим, что большинство мистических историй произошло задолго до появления AIS, спутниковой навигации, видеонаблюдения на борту и судебной медицины. 

Тем не менее, необъяснимые морские происшествия продолжают происходить и в XXI веке. Например, гибель судна El Faro, небольшого американского контейнеровоза, который затонул 1 октября 2015 года на пути в Пуэрто-Рико, унеся жизни всех 33-х членов экипажа.

El_Faro_Cargo_Ship
Credits to Vlad Times

 

О причинах до сих пор спорят, но факт (VDR) указывает на то, что капитан по неизвестной причине принял решение пройти прямо сквозь ураган Хоакин, который бушевал в регионе, быстро превращаясь из обычного тропического шторма в опасный ураган 4-й категории. 

Однако вернемся к нашему списку.

1. “Мария Селеста”: Идеальная тайна

Случай судна “Мария Селеста” (Mary Celeste) – это фаворит автора. Дело в том, что как только начинаешь изучать мистические исчезновения судов и «корабли-призраки», обнаруживается множество непопулярных фактов о дефектах конструкции, подозрительной команде или погодных условиях,  которые мгновенно превращают загадочные события в объяснимые и логичные несчастные случаи на борту.

Mary Celeste_brigantine
Credits to Daily Express

 

Но Mary Celeste совсем другая. Прошло уже 150 лет, однако до сих пор ни одна из теорий не способна внятно объяснить произошедшее с судном. 

Итак, факты о “Мария Селеста”:

  • Mary Celeste – американская торговая бригантина длиной 31 м и шириной 7 м (после реконструкции в 1872 году).
  • Капитан судна – Бенджамин Бриггс являлся также одним из инвесторов.
  • В октябре 1872 года “Мария Селеста” приняла на борт 1 701 бочку технического спирта для транспортировки из Нью-Йорка ​​в Геную, Италия.
  • Капитан Бриггс имел большой опыт мореплавания (18 лет) и подобрал себе в команду 7 не менее надежных моряков из своих “эксов”. Кроме того, в это путешествие он взял свою жену и двухлетнюю дочь. 
  • 4 декабря 1872 года канадский бриг “Деи Грация” обнаружила Марию Селесту дрейфующей между Азорскими островами и Португалией.
  • Судно было покинуто командой. Последняя запись в бортовом журнале датирована 8 утра 25 ноября 1872 года и обозначала местонахождение “Марии Селесты” недалеко от острова Санта-Мария (Азорские острова), что было почти в 400-та морских милях от места встречи судов.
  • “Мария Селеста” сохраняла хорошие мореходные качества, однако внутри корабля была обнаружена вода (до 1 м в трюме), каюты пропитались влагой, а паруса были немного потрепаны.
  • Исчезла одна спасательная шлюпка, секстант и хронометр капитана, в то время как все личные вещи, груз и запасы продовольствия были на месте.
  • Никаких следов шлюпки или ее пассажиров не обнаружили.

Следовательно, загадка заключается в том, почему опытный капитан и команда решили покинуть свое судно?

Теория № 1: Пираты

Когда команда “Деи Грации” доставила пустую “Марию Селесту”в Гибралтар, следствие заняло два месяца. Первая и самая популярная теория утверждала, что на судно напали пираты, которые вынудили команду покинуть корабль в спасательной шлюпке.

Pirate Attack
Credits to Wall Street Journal

 

Однако, на “Марии Селесте” не было обнаружено признаков борьбы (следы на шпаге капитана при более позднем анализе оказались не кровью). Более того, ценные вещи (сундучок с драгоценностями и деньги в капитанской каюте), провизия и груз остались нетронутыми.

 

Теория № 2: Человеческий фактор

Три члена экипажа брига Dei ​​Gratia, которые поднялись на борт брошенной бригантины, заметили на палубе hearing rod – устройство, которое использовалось для определения уровня воды между переборками и в трюмах. 

Учитывая, что внутренние помещения были сырыми, а в трюмах скопилась вода, эксперты пришли к заключению, что причиной эвакуации мог быть водяной смерч.

Waterspout
Credits to CKTB-News

 

Это природное явление создает низкое атмосферное давление. Вместе с неисправными насосами могло создаться впечатление, что “Мария Селеста” быстро набирает воду и тонет.

Главный контраргумент этой теории в том, что капитан Бриггс был опытен, и его вряд ли мог обмануть слуховой стержень. Кроме того, бортовой журнал указывает на то, что судно было покинуто утром (записи велись ежечасно), следовательно, даже покинув судно, люди в лодке имели возможность наблюдать за “Марией Селестой” в течение всего светового дня. Почему же они не вернулись?

 

Теория № 3: Морское землетрясение и взрыв паров спирта

Азорские острова известны как одна из самых сейсмически активных зон на планете, и на судне наблюдались некоторые признаки того, что поспешный побег был вызван другим редким природным явлением – морским землетрясением.  

Считается, что оно могло привести к утечке и накоплению ядовитых паров в трюмах, а затем к взрыву.

Открытые люки в грузовых трюмах указывают на попытку осмотра или вентиляции, спасательная шлюпка явно спускалась в спешке, поэтому считается, что капитан Бриггс мог приказать покинуть судно, опасаясь взрыва. 

Однако здесь следствие снова уперлось в вопрос, почему команда не вернулась на борт, когда стало очевидно, что опасность миновала.

Некоторые источники предполагают, что спасательная шлюпка была плохо привязана, и внезапный порыв ветра унес стоявшую под парусами “Марию Селесту” от ее экипажа.

Rock_of_Gibraltar
Скала Гибралтара, 1810 г., Credits to Wikimedia Commons

Теория № 4: Преступление

Британское Адмиралтейство, расследовавшее дело “Марии Селесты” в Гибралтаре, выдвинуло также две неприятные версии:

  • Версия 1: Моряки и пассажиры “Марии Селесты” были убиты командой брига Dei Gratia, которые выманили их на свое судно. Затем матросы запутали следы на опустевшей бригантине и доставили судно в Гибралтар для получения вознаграждения.
  • Версия 2: Капитаны “Марии Селеста” и “Деи Грация” сговорились ради получения страховых выплат и умышленно устроили шараду с исчезновением.  Было известно, что они – давние друзья.

Но снова ни одна из версий не объясняет всех странностей этого дела.

  • Бригантина “Мария Селеста” была более быстроходным судном, чем “Деи Грация”. Кроме того, вышла из Нью-Йорка на 8 дней раньше. Следовательно, при нормальных обстоятельствах два судна не должны были встретиться в принципе.
  • Версия о страховом мошенничестве рассыпалась, когда стало известно, что у капитана Бриггса в Нью-Йорке остался 7-летний сын. 

Тем не менее,  суд в Гибралтаре постановил выплатить команде “Деи Грации” только ⅕ от общей стоимости судна и груза, поскольку присяжные «не были абсолютно убеждены в отсутствии преступного умысла».

Дальнейшая морская карьера “Марии Селесты” также сложилась бурно. Ее продали, капитаны погибали один за другим, а широкое внимание прессы принесло ей статус “проклятого судна” в морском сообществе.

Идет 2021 год, но загадка “Марии Селесты” все еще остается неразгаданной. 

2. USS Cyclops: Бермудский треугольник, начало

Этот случай определенно заслуживает появления в нашем списке Топ 5 загадочных исчезновений кораблей, поскольку именно он привлек внимание общественности к “Бермудскому треугольнику”. 

USS Cyclops был одним из “угольщиков” – судов, транспортирующих уголь для нужд ВМС США. Дедвейт его составлял 19 670 тонн, а команда насчитывала 309 матросов и офицеров.

USS Cyclops
Credits to USS Naval History and Heritage

 

Его исчезновение в начале марта 1918 года стало сенсацией еще и потому, что  было первой столь массовой морской катастрофой за всю американскую историю.

“Циклоп” был относительно новым судном. Он был спущен на воду в 1910 году и введен в состав ВМС США в 1917 году для снабжения кораблей во время Первой мировой войны. Судно в основном работало вдоль Восточного побережья США.

16 февраля 1918 года “Циклоп” вышел из Рио-де-Жанейро с грузом марганцевой руды, направляясь в Балтимор. Судно сделало остановки в Сальвадоре и Барбадосе (4 марта 1918 г.). Затем его след исчезает.

В годовом отчете ВМС США констатируется только факт потери судна, однако споры о судьбе “Циклопа” не утихали очень долгое время. Существует 4 теории, произошедшего:

Теория №1: Авария на борту

Эта версия основана на нескольких фактах, которые известны о последних днях “Циклопа”:

  • USS Cyclops был сильно перегружен, когда покидал Бразилию.
  • Из Рио капитан отправлял отчет, что в двигателе лопнул цилиндр, и судну не хватает мощности.
  • Другие суда подтвердили, что в море бушевал сильный шторм, когда “Циклоп” пересекал район “Бермудского треугольника”.
  • Марганцевая руда имеет свойство превращаться в цементообразную смесь при намокании, что могло негативно повлиять на остойчивость судна.

В совокупности эти факты намекают на определенные и нисколько не мистические причины исчезновения USS Cyclops, но здесь появляется версия “о немецком влиянии”.

Теория № 2: Германский след

Загадочное исчезновение «Циклопа» побудило Управление военно-морской разведки более внимательно взглянуть на противоречивую фигуру капитана Уорли. Они обнаружили, что его настоящее имя – Йохан Фредерик Вихманн. Он родился недалеко от Ганновера, Германия, и попал в США, спрыгнув с корабля в 1878 году.

USS Cyclop Captain
Captain Worley, Credits to the Quester Files

 

Его морская карьера изобиловала насилием по отношению к младшим по званию и включала перевозку опиума с Дальнего Востока в Сан-Франциско. Таким образом, многие стали подозревать, что капитан Уорли добровольно передал судно немцам.

Проблема с этой теорией заключается в том, что впоследствии в Германии не было обнаружено никаких записей о USS Cyclops. Он не был ни передан ВМС Германии, ни потоплен немецкими судами.

Теория № 3: Дефект конструкции

Другая правдоподобная версия возникла, когда систершипы “Циклопа” (USS Proteus и USS Nereus) также бесследно исчезли в районе Бермудского треугольника в 1941 году. 

Эксперты обнаружили, что у судов был критический дефект центральной двутавровой балки. В результате, она легко подвергалась коррозии под воздействием химически активного груза. 

Учитывая, что район известен сильными штормами, все корабли могли затонуть из-за этого дефекта конструкции, усугубленного погодными условиями.

Теория № 4: Тайна “Бермудского треугольника”

Многие приписывают исчезновение USS Cyclops паранормальной активности в Бермудском треугольнике. Уточним, “Бермудский” или “Дьявольский треугольник” – это район в Атлантическом океане, примерно ограниченный Майами, Бермудскими островами и Пуэрто-Рико.

the Bermuda_Triangle
Credits to NOAA

 

Впервые о загадочных явлениях в этой зоне упоминает Христофор Колумб, описывая в бортовом журнале «большой сгусток пламени, упавший в море» и «странные свечи, появившиеся над водой» во время своего путешествия в 1492 году.

С тех пор в этом районе исчезло множество кораблей и самолетов, и адепты паранормальных теорий утверждают, что в “Бермудском треугольнике”:

  • Действует “кротовая нора” в другое измерение;
  • Находится вход в Преисподнюю;
  • Наблюдается чрезмерная активность инопланетян;
  • Время искажается;
  • Жители погибшей Атлантиды становятся причиной исчезновений;
  • Существует обратное гравитационное поле (что бы это ни значило);
  • Морские чудовища наводняют океан.
Sea Monster
Credits to Pinterest

 

Между тем, частота несчастных случаев в “Треугольнике” может объясняться статистикой. В районе очень плотный трафик, как морской так и воздушный, а также действительно есть природные аномалии:

  1. Сильные тропические шторма и ураганы регулярно зарождаются в этой зоне. Кроме того, некоторые эксперты указывают на облака в форме шестиугольника. Они могут порождать ветры, обладающие силой «воздушной бомбы». Это редкое природное явление образуется в Бермудском треугольнике чаще, чем в других местах на Земле.
  2. Гравитационные аномалии. Они заставляют компас бессмысленно вращаться, однако встречаются не так уж редко и в других местах планеты.
  3. Выбросы метана. Австралийские лабораторные эксперименты подтвердили, что пузырьки газа (гидраты метана) могут потопить корабль за счет значительного уменьшения плотности воды. 

 

3. SS Waratah: Титаник Юга

Еще одно интригующее исчезновение произошло далеко от “Бермудского треугольника”. Большое британское пассажирское судно “Варата” (длина 152 м) бесследно исчезло в июле 1909 года, унеся жизни 211 человек, находившихся на борту.

Waratah
Credits to National Maritime Museum

Факты о SS Waratah:

  • Waratah часто называют «Титаником Юга», так как это был довольно большой (9 339 т) пароход, выполняющий рейсы из Европы в Австралию.
  • 7 июля 1909 года судно вышло из Аделаиды, без происшествий дошло до Дурбана (Южная Африка) и 25 июля 1909 года направилось в Кейптаун.
  • Один из пассажиров, инженер Клод С. Сойер, сошел в Дурбане, отправив телеграмму жене: «думаю “Варата” перегружена, сошел в Дурбане».
  • Позже “Варату” заметили с другого парохода. Команда подтвердила, что к вечеру погода сильно погода испортилась.
  • Также на танкере “Харлоу” видели, от SS Waratah валит дым, и подумали, что судно загорелось. Затем последовали две яркие вспышки, и ходовые огни “Вараты” исчезли.

Поиски SS Waratah

Судьба “Вараты” и ее 200-та пассажиров оставалась неизвестной в течение почти 90 лет, когда Эмлин Браун, морской исследователь из Южноафриканского национального агентства по подводным и морским исследованиям (NUMA), объявил в июле 1999 г, что он обнаружил местонахождение затонувшего корабля к востоку от Кейптауна .

Однако, уже в 2001 году доктор Браун откорректировал свое заявление, и стало понятно, что “Варата” все еще хранит свои секреты:

«… Несмотря на то, что погружения были выполнены безупречно, затонувший корабль, который, как мы думали, является SS Waratah, на самом деле не “Варата”, повторяю, не является SS Waratah»… «Это военное судно с грузом военной техники, танками, грузовиками и т.д.. Как мы теперь знаем, оно было потоплено подводной лодкой в ​​1942 году. Я и все участники невероятно потрясены этой находкой».

Credits to NUMA

 

Результаты поисков доктора Брауна действительно впечатляют, в то время как SS Waratah остается одной из великих морских загадок. Последняя попытка найти затонувшее судно предпринималась в 2004 году и не окончилась успехом.

4. SS Baychimo: Корабль-призрак Арктики

Загадочный случай произошел с судном “Бэйчимо” 1 октября 1931 года недалеко от городка Барроу на Аляске. Пароход Baychimo с грузом мехов застрял в паковых льдах и был оставлен своей командой, которая спешила укрыться от непогоды в соседнем городке.

baychimo

 

Тем временем, судно неожиданно освободилось из ледового плена и неделю дрейфовало, пока окончательно не застряло в Гудзоновом заливе. 

22 члена экипажа были эвакуированы, в то время как 15 моряков остались рядом с судном в специально построенном деревянном укрытии. Зимовать и сторожить ценный груз в трюмах.

baychimo

 

Неделя прошла спокойно, но 15 октября 1931 года начался сильный буран, а когда стих, судно исчезло. Моряки пришли к выводу, что оно затонуло в шторм, однако несколько дней спустя охотник-инуит рассказал, что видел, как “Бэйчимо” дрейфовал примерно в 42-х милях (72 км) от лагеря.

Охотник был прав. Покинутый дрейфующий “Бэйчимо” моряки встречали еще на протяжение почти 40-ка лет. Последний раз судно видели в 1969 году, закованное во льды Чукотского моря. SS Baychimo прожил необычайно долгую жизнь для покинутого судна, особенно в районе, известном суровыми зимними штормами и паковыми льдами.

pack ice

 

“Бэйчимо” часто называют «кораблем-призраком Арктики»; и прозвище оправдано. В течение сорока лет люди делали несколько попыток подняться на борт судна, но каждый раз покидали его вновь, либо не справившись с управлением, либо из-за плохой погоды.

Судьба “Бэйчимо” остается неизвестна. В 2006 году правительство Аляски начало поиски дрейфующего или потерпевшего крушение «корабля-призрака», но его так и не нашли. 

5. USS Scorpion

Легко превратить в загадку исчезновение бригантины, которое произошло почти 200 лет назад, но как насчет атомной подводной лодкой ВМС США, вооруженной торпедами с ядерными боеголовками и напичканной самым передовым (на то время) шпионским оборудованием?

Scorpion

Credits to Wikimedia CommonsМногие источники связывают исчезновение USS Scorpion в 1968 году с “Бермудским треугольником”, хотя авария произошла примерно в 400 милях от Азорских островов. Между тем, вывод подводной лодки из тени «Дьявольского треугольника» не делает обстоятельства ее гибели менее загадочными.

Факты о USS Scorpion

  • Подводная лодка “Скорпион” (SSN-589) принадлежала к классу Skipjack и была введена в эксплуатацию в 1960 году.
  • В команду входили опытные моряки, у многих даже имелись награды за успешную съемку пусков советских ракет. “Скорпиону” удалось проникнуть во внутренние воды СССР, заснять пуск из перископа и быстро покинуть квадрат, когда их, наконец, заметили советские корабли.
  • USS Scorpion находился на капитальном ремонте весь 1967 год на своей базе в Норфолке.
  • В мае 1968 года лодка отправилась на место базирования к Восточному побережью США. 
  • Последний сеанс радиосвязи состоялся 21 мая 1968 года. «Скорпион» сообщил о своем местоположении в 50-ти милях от Азорских островов; затем подлодка исчезла.

Позже в этом году обломки “Скорпиона” обнаружили на глубине 3000 м примерно в 400 милях к юго-западу от Азорских островов. USS Scorpion раскололся на две части, и было очевидно, что передние отсеки получили наибольшие повреждения.

Почему утонул USS Scorpion?

Теория № 1: Атака советской подводной лодки

Первая версия гибели “Скорпиона” возлагала вину на неизвестную советскую подводную лодку, которая могла атаковать USS Scorpion. Холодная война между двумя странами в 1968 году была напряженной, однако Naval Board of Inquiry  (Комиссия по расследованию происшествий ВМС США) вскоре объявила, что во время аварии вокруг “Скорпиона”не было других судов в радиусе 200-та миль.  

USS Scorpion_bow
Носовая часть USS Scorpion, в ней до сих пор находятся 2 торпеды Mark-35 с ядерными боеголовками, Credits to US Navy

 

Тем временем, две книги, посвященные расследованию гибели “Скорпиона” («All Hands Down» Кеннета Сьюэлла и «Scorpion Down» Эда Оффли) упоминают, что подводная лодка отклонилась от первоначального курса, предположительно для сбора разведывательной информации о советской флотилии в Атлантическом океане.

Официальные источники ВМС США подтверждают изменение курса, но цель миссии USS Scorpion и по сей день остается засекреченной.

Теория 2: Случайный взрыв торпеды

Доктор Джон Крейвен, главный научный сотрудник Navy’s Special Projects Office (Управление специальных проектов ВМС США), посвятил почти 30 лет загадке “Скорпиона”. Его данные свидетельствуют о том, что подводная лодка была поражена собственной торпедой, либо из-за неисправных батарей, которые иногда перегревались и могли вызвать пожар в торпедном отсеке (данные с других подлодок), либо из-за случайного срабатывания торпеды внутри аппарата.

Stern section of USS Scorpion, Credits to US Navy

Теория № 3: Термоядерный взрыв

Брюс Рул, аналитик Integrated Undersea Surveillance System (IUSS), Интегрированной системы подводного наблюдения, высказал предположение, что взрыв подлодки мог произойти во время всплытия на перископную глубину из-за водорода, скопившегося в неправильно отремонтированной системе вентиляции.

Теория подтверждается тем, что гидрофоны зафиксировали два взрыва на борту подводной лодки, а также тем фактом, что фара “Скорпиона” находилась в открытом положении, как если бы лодка была на поверхности во время аварии.

Официальное заключение ВМС США:

Военно-морское управление также рассматривало версии отказа модуля утилизации мусора, в результате чего произошло затопление, и дефекты конструкции. Суд не признал ни одну из версий достаточно состоятельной.

В отчете за 1993 год есть некоторое признание теории доктора Крейвена:

«Первое катастрофическое событие было такого масштаба, что единственный возможный вывод – это катастрофическое событие (взрыв) привело к неконтролируемому затоплению (скорее всего, передних отсеков)».

На сегодняшний день истинные причины гибели USS Scorpion по-прежнему остаются неизвестными.

P.S. Еще пять подводных лодок (USS Thrasher (США), INS Dakar (Израиль), Minerve (Франция) и K-129 (Советский Союз)) загадочным образом исчезли в 1968 году.

В 2012 году Общество ветеранов подводных лодок США вместе с родственниками экипажа USS Scorpions обратились с просьбой возобновить расследование причин гибели подводной лодки. В ВМС США запрос отклонили.

 

Follow