Работа в море не только является одной из самых прибыльных, но и регулярно входит в списки самых опасных профессий в мире. Краны и лебедки, падения, работающие механизмы, высоковольтное оборудование, пожары на борту, сварка, – вот главные причины производственных травм морских специалистов.
При этом мало кто из моряков вчитывается в пункты контракта, посвященные таким мрачным темам, как компенсация по травме, нетрудоспособность или выплата больничных, даже если они там присутствуют. Между тем, согласно Обзору Морских Происшествий и Катастроф (the Annual Overview of Marine Casualties and Incidents 2018) с 2011 по 2017 года в Европейских водах произошло 20 616 аварий с участием судов, травмы получили 6 812 моряков, а 683 человека погибли.
Статистика утверждает, что с каждым годом несчастных случаев на борту становится меньше, однако, они по-прежнему случаются, поэтому лучше заранее изучить свои права, чтобы в экстренной ситуации действовать по уже известному плану. Более того, следует убедиться, что ближайшие родственники знают, что делать, если на судне произошло несчастье.
Какие документы необходимы для получения компенсации?
Когда на судне происходит несчастных случай, этот факт отражается, как минимум, в следующих документах:
- Судовой журнал;
- Акт о несчастном случае (Vessel Incident Report);
- Акт расследования компании;
- В случае тяжелой травмы или смерти члена экипажа в ближайшем порту на борт поднимается инспекция местных властей.
Для получения компенсации моряку или членам его семьи необходимо потребовать копию этих документов, чтобы в дальнейшем иметь возможность подтвердить, что инцидент произошел именно на борту судна. Также необходимо сохранять контракт и все медицинские документы, подтверждающие диагноз и понесенные расходы.
Суда, защищенные Коллективным Договором ITF
С января 2017 года вступили в силу новые поправки к конвенции MLC 2006, обязывающие судовладельцев заключать договор со страховыми компаниями для обеспечения выплат компенсаций морякам и их семьям в случае получения тяжелых травм на борту, смерти, а также отказа судовладельца от судна (abandonment). Конвенция в такой редакции действует в 79 странах, так что права моряков теперь более защищены.
Помимо MLC 2006, выплату компенсаций в случае получения травмы гарантирует Коллективный договор (CBA) и Индивидуальные Контракты. Условия последних могут меняться от компании к компании, но всегда должны содержать соответствующие параграфы или ссылки на статьи коллективных договоров, где детально прописывается размер выплат и компенсаций в случае болезни, травмы, пропажи без вести, а также смерти на борту.
Медицинское обслуживание и выплата Больничных
Так, согласно Стандартному Коллективному Договору ITF, моряк, получивший травму в море или нуждающийся в медицинской помощи:
- Должен быть немедленно отправлен в больницу за счет компании и может оставаться в лечебном учреждении за границей, сколько это необходимо.
- Если моряк возвращается в страну проживания, он может продолжать лечение за счет компании в течение 130 дней, при условии предоставления подтверждающих медицинских документов.
- Пока моряк находится в лечебном учреждении за границей, ему выплачивается базовая ставка и овертайм.
- После репатриации моряк может рассчитывать на выплату больничных от компании (sick pay) в размере базовой ставки заработной платы в течение 130 дней при условии предоставления соответствующих медицинских документов.
- В случае утраты трудоспособности в результате несчастного случая на борту, компания обязана выплачивать больничные до полного выздоровления моряка или до признания его нетрудоспособным (получение инвалидности).
Размер компенсации по травме
Если моряк получает травму на борту судна, ему полагается компенсация от судовладельца. Ее размер устанавливается в процентах от полной утраты трудоспособности. Максимальный размер компенсации составляет почти US$ 175 000 для Старших Офицеров, US$ 140 000 для Младших Офицеров и US$ 105 000 для Рядовых.
Практически все возможные варианты судовых травм прописаны в Приложении № 6 Коллективного Договора. Например, потеря большого пальца составит 25% от полной утраты трудоспособности. Соответственно будет рассчитываться и компенсация.
В случае, если процент утраты трудоспособности составляет больше 50%, моряку положена полная (100%) выплата компенсации. Кроме того, если процент ниже 50%, но при этом, компетентный доктор дает заключение о непригодности для дальнейшей работы в море, моряку все равно положена 100% компенсация.
Компания может отказать в выплате компенсаций, если будет доказано, что травма была получена моряком умышленно, в результате намеренно недобросовестного исполнения своих обязанностей (misconduct), не на борту или моряк скрыл от судовладельца имеющееся заболевание.
Смерть на борту судна
В независимости от обстоятельств, при которых наступила смерть (включая смерть по естественным причинам, время перелетов на судно и обратно и т.д.), компания обязана выплатить компенсацию ближайшему родственнику (next of kin), указанному моряком в анкете и детям до 18-лет (до 4-х человек). Размер выплат по ITF-IMEC IBF International CBA 2019-2022 составляет: ближайшему родственнику – US$ 104,866 и US$ 20 974 каждому из несовершеннолетних детей, если компания не предоставляет более высокую компенсацию. Судовладелец также обязан взять на себя расходы по транспортировке тела и погребению. Исключения составляют самоубийства на борту.
Если моряк объявлен пропавшим без вести, членам семьи положена такая же компенсация, как и в случае смерти на борту. Существуют только два исключения – если человек пропал в порту и пропажа без вести в результате совершения самоубийства. Тогда компания не обязана брать на себя никакие финансовые обязательства.
Суда, не защищенные Коллективным Договором ITF
Подписывая договор, обратите внимание, на пункты, посвященные медицинскому обслуживанию, компенсации по травмам, и т.д. Названия могут быть разными, главное, чтобы Ваш договор включал положения, на которые можно будет опереться, требуя законные выплаты, в случае болезни или несчастного случая на борту.
Если Вы получаете травму, находясь в море, или Вам просто требуется медицинская помощь, обязательства компании будут такими же как и для судов, защищенных договорами, только судовладельцу легче уйти от их исполнения.
В случае, если Вам не выдают документ, подтверждающий несчастный случай или отказывают в медицинском обслуживании, Вы можете подать жалобу в администрацию флага своего судна. Для этого в MLC 2006 существует специальная форма. Жалобу можно подать через капитана или администрацию порта. Однако такой способ работает только под флагом государств, ратифицировавших Конвенцию.
Если Вам срочно нужна медицинская помощь, свяжитесь с Консулом своей страны в ближайшем к Вам порту захода. В его полномочия входит контроль над соблюдениями прав и свобод граждан своей страны в период их пребывания за рубежом.
В долгосрочной перспективе для получения компенсации от судовладельца стоит обратиться к морским юристам. Многие из специалистов работают за процент от суммы возмещения, поэтому можно не бояться астрономических чеков. Учитывая, что придется вести судебный процесс под иностранной юрисдикцией, без помощи профессионалов будет не обойтись. Главное, сохраняйте медицинские документы и не затягивайте с началом разбирательств, так как срок исковой давности может не превышать 6 – 12 месяцев.