Типы оффшорных судов. Вакансии морякам в оффшоре

Работа в море на судах торгового флота и в оффшоре уже давно оплачивается примерно одинаково. Времена, когда разница в заработной плате была ощутимой, давно прошли. Однако продолжительность контрактов на оффшорных судах редко превышает 4 месяца, поэтому неудивительно, что многие моряки стремятся построить карьеру в нефтегазовой отрасли.  

Мы решили тщательно изучить все типы оффшорных судов от популярных до экзотических, а также вакансии в оффшоре, которые они предлагают. Если вас интересуют зарплаты, вам будет интересна наша статья Об уровнях зарплат в морской индустрии.

Accommodation Barge and Accommodation Ship

Якорезаводчик (AHTS and AHT)

Кабелеукладчик (Cable Laying Vessel)

Crew Boat

Судно поддержки водолазов (DSV)

Буровая платформа (Drilling Platform)

FPSO (Плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти)

Jack Up Rig (Самоподъемная буровая установка)

Универсальное судно снабжения (MRSV)

Морское строительное судно (OCV)

Трубоукладочное судно

Судно снабжения платформ (PSV)

Суда поддержки ROV

Сейсморазведочные и гидрографические суда

Челночный танкер

Суда для установки ветряных электростанций (WIV)

 

Accommodation Barge and Accommodation Ship

Accommodation barge – неотъемлемая часть морской нефтегазовой индустрии. Это суда с небольшой осадкой, которые швартуют рядом с буровыми платформами в качестве плавучих отелей для персонала.

Offshore Accommodation Vessel
Credits to Thustmaster of Texas

Такие баржи часто оснащены кранами и ремонтным оборудованием, чтобы самостоятельно выполнять небольшие строительные работы в море. Кроме того, на современных accommodation barge часто оборудованы бары, кинотеатр, тренажерный зал,  несколько конференц-залов и митинг-румов, а иногда даже есть бассейн.

Вакансии на Accommodation Barge

Якорезаводчик (AHTS and AHT)

Anchor Handling Tug Supply Vessel (AHTS) или Якорезаводчик – еще одно судно, которое всегда находится рядом с буровой. Судно AHTS действительно универсально, ведь способно буксировать платформы и буровые установки, заводить якоря и швартовать их в требуемой позиции, а затем занимаеться их снабжением.  

Отличительная черта якорезаводчика – тяговое усилие, поэтому все в конструкции этих судов способствует улучшению данного параметра: большой гребной винт, особая форма корпуса, которая обеспечивает максимальное погружение и устойчивость. Однако в основе тягового усилия лежат двигатели, мощность которых достигает 12240 л.с. и более (для сравнения, балкер дедвейтом 25 000 т будет оснащен двигателем с вдвое меньшей мощностью, примерно 6946 л.с.). 

Еще одной особенностью якорезаводчиков является набор специального палубного оборудования, такого как лебедка, кормовой барабан и т. д. 

AHTS Ship
Credits to Baird Maritime

 

Команда AHTS обычно состоит из 20 человек, в то время как на борту судов AHT (Anchor Handling Tug) может работать немного меньше моряков. Буксиры-якорезаводчики (AHT) очень похожи на AHTS, и выполняют те же задачи, однако, как правило, имеют более скромные размеры и менее технологичны.

Вакансии морякам на AHTS

Вакансии морякам на AHT

Кабелеукладчик (Cable Laying Vessel)

Оффшорная отрасль не вращается вокруг добычи нефти и газа; и работа кабелеукладчиков является лучшим доказательством этого утверждения. Эти суда сконструированы для одной цели – прокладывать подводные кабельные сети.

Cable Layer
Isaac Newton Cable Laying Vessel; Credits to Youtube

 

Представьте себе насколько человечество зависимости от этого вида инфраструктуры, что строительство огромных судов, предназначенных исключительно для прокладки подводных кабелей, оказывается экономически выгодным предприятием.

Чтобы справляться со своей задачей максимально эффективно, кабелеукладчики обычно прокладывают одновременно основной и вспомогательный кабель-шланги. Кроме того, они оснащены совершенной системой Динамического позиционирования, которая позволяет им работать на больших глубинах, а система прокладки кабеля имеет два модуля, гидравлический и пневматический.

Вакансии на кабелеукладчике

Crew Boat (Судно для транспортировки экипажа)

Crew Boat – это оффшорное судно, которое используется для перевозки персонала и снабжения (вода, топливо), в случае если буровая или морская строительная площадка расположена на расстоянии не более 200 морских миль (370 км) от берега, т.е. нет необходимости производить вертолетные смены.

Crew Boat and Utility Boat
Credits to Marine Services and Chartering

Суда Crew Boat различаются по размеру от маленьких от 30 до 60 футов (9,1–18,3 м) до больших судов длиной 200 футов (61 м), способных перевозить до 100 человек. Обычно такие транспортные суда очень быстрые (в среднем развивают скорость около 33 узлов) и имеют экипаж из 4-5 моряков.

Самый большой Crew boat в мире сегодня – это катамаран “Муслим Магомаев”, построенный в 2015 году. Его длина составляет почти 70 м, а максимальная скорость 38 узлов.

Вакансии на Crew Boat

Судно поддержки водолазов (DSV)

Сегодня DSV являются, как правило, одними из самых сложных оффшорных судов. Их главная функция – в создании плавучей базы для глубоководных работ, таких как подводное обслуживание или инспекция буровых установок, трубопроводов и их соединений, устьев скважин и т. д.

Для эффективной работы Diving Support Vessel обычно оснащен водолазной шахтой, это открытое пространство в центре судна, откуда погружаются водолазы и ROV аппараты. Кроме того, суда поддержки водолазов всегда снабжены камерой рекомпрессии, а также системой позиционирования класса DP3, чтобы гарантировать максимальную безопасность водолазных работ.

Diving Support Vessel
Credits to Pinterest

На сегодняшний день самым технологически совершенным DSV является Scandi Arctic. Это судно обеспечивает водолазные работы без декомпрессии, и оснащено  водолазным комплексом на 24 человека с системой гипербарического мониторинга и контроля погружения.

Глубоководные погружения (с насыщением) используется для наиболее сложных работ под водой. Обычно водолазы находятся в специальной капсуле под водой на протяжении всего контракта, а для дыхания подается смесь кислорода и гелия. Это позволяет организму адаптироваться к высокому давлению на глубине, а специальная дыхательная смесь необходима, чтобы избежать отравления инертными газами (азот, например, вызывает наркотическое опьянение).

DP 3 Scandi Arсtic оснащен совершенной навигационной системой для обеспечения водолазных работ, а также современным краном National OilWell 400 т – 15 м с длиной троса до 2000 м, чтобы иметь возможность самостоятельно выполнять операции по осмотру, ремонту и техническому обслуживанию (IRM) оффшорных объектов.

Вакансии на DSV

Буровая платформа (Drilling Platform)

Добывать нефть из подводных скважин начали еще в конце 19 века. Впервые такой способ применили на озере Гранд-Лейк в Огайо в 1891 году, однако морское бурение в привычной для нас форме (глубокие скважины, полупогружные установки, буровые платформы) началось лишь в середине 20 века.

Первая самоподъемная буровая установка (Jack up rig) была разработана в 1954 году, когда появилась необходимость бурить на глубине более 30 метров (98 футов) под водой, а вот первая полупогружная платформа была изобретена случайно в 1961 году.

First Drilling Rig
Credits to Friede and Goldnan, Ltd

 

В Мексиканском заливе компания Shell добывала углеводороды с помощью погружной буровой установки с четырьмя колоннами, которая называлась Blue Water Rig № 1. Однако конструкция была далека от совершенства, и понтоны не могли в достаточной мере выдерживать вес платформы. Вследствие этого, буксировку буровой установки осуществляли в наполовину погруженном состоянии. Было замечено, что колебания осадки крайне малы, и более разумно эксплуатировать установку в таком “плавучем” состоянии.

За 60 лет, которые прошли с тех пор было разработано шесть поколений полупогружных буровых установок, и с каждым поколением увеличивалась глубина, на которой могло производится бурение. В настоящее время 6-е поколение способно добывать нефть на глубине более 3000 м.

Semi-submersible rig
Credits to Maersk Drilling

 

В глубоких водах полупогружные буровые установки используют системы динамического позиционирования, чтобы фиксировать свое положение над скважиной; на мелководье используются якоря. Такие буровые установки обычно соединяются со скважиной на дне океана шлангокабелями, поскольку фиксированные конструкции на глубине нецелесообразны. В то же время стационарные буровые платформы работают в менее глубоких водах и закреплены на шельфе.

Самая большая стационарная буровая установка в мире – Беркут. Она построена для разработки богатого нефтяного месторождения Аркутун-Даги в Охотском море. Гигант весит невообразимые 200 000 т, и при его строительстве использовалась специальная гравитационная конструкция (GBS), прикрепленная к морскому дну на глубине 35 метров. По оценкам экспертов, для строительства опор израсходовали 52 000 м³ бетона и 27 000 тонн арматуры. В результате «Беркут» выдерживает температуры до -44 C°, волны высотой 18 м и даже землетрясение магнитудой 9 баллов. Подробнее читайте в нашей статье про крупнейшие буровые платформы, FPSO и FLNG.

Вакансии на Буровой платформе

FPSO (Плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти)

FPSO – плавучая установка, используемая в нефтегазовой отрасли для добычи и хранения углеводородов. FPSO выбирают для глубоководных месторождений, которые находятся вдали от трубопроводов и прочей инфраструктуры.

FPSO layout
Credits to Egina

 

Установка способна сама добывать, перерабатывать и хранить нефть, а также аккумулировать углеводороды добытые с помощью подводного шаблона или на ближайшей буровой установке. 

При помощи специального механизма (турели) FPSO соединяется с подводной буровой инфраструктурой. Благодаря турели судно также способно вращаться вокруг собственной оси, сглаживая влияние внешней среды. Некоторые установки отсоединяются от подводных модулей и уплывают на время непогоды.  

Первым FPSO, у которого появилась такая конструкционная возможность, стала установка Turritella, принадлежащая компании Shell. FPSO базируется на нефтяном месторождении Стоунз в Мексиканском заливе, и ведет разработку на глубине 2 900 метров (9 500 футов), что делает ее самым глубоководным FPSO, и одновременно устанавливает рекорд для всех нефтегазодобывающих установок в ​​мире.

Самая большая FPSO  – Egina, она была построена для одноименного нефтяного месторождения в Нигерии. Длина установки составляет 330 м, а емкость ее хранилищ достигает 2,3 миллиона баррелей. У FPSO Egina скандальная история, мы описывали ее в статье «Гиганты нефтегазовой индустрии: крупнейшие в мире буровые, FPSO и FLNG».

FPSO Egina leaving Lagos

Credits to EginaЗнаете, какая разница между FPSO и FSO? Плавучие установки для хранения нефти (FSO) используются исключительно как плавучие нефтехранилища, они не добывают углеводороды самостоятельно. Обычно FSO – это модифицированные супертанкеры.  

Вакансии на FPSO

Jack Up Rig (Самоподъемная буровая установка)

Самоподъемная буровая установка (Jack Up) по праву считается одной из самых удобных мобильных морских буровых установок (MODU). Впервые такую конструкцию  еще в 1954 году создал Леон Б. ДеЛонг в сотрудничестве с McDermott для компании Humble Oil. Установка называлась DeLong-McDermott № 1 и имела 10 опорных колонн с опорными кессонами (стационарное основание на дне).

First Jack up Rig
Credits to Robert Yarnall Richie

 

За 60 с небольшим лет джек-апы успели превратиться в технологические шедевры. Они более устойчивы, чем полупогружные платформы, и дешевле, чем FPSO или буровые суда; самоподъемную установку легко транспортировать (обычно с помощью AHTS или Heavy-Lifts), однако есть и самоходные джек-апы. 

Тем не менее, у преимуществ самоподъемной буровой есть и обратная сторона, – такая установка способна работать на глубинах не более 107 м (350 футов).

Jack ups различаются по ряду характеристик:

  • Количество опорных колонн (их может быть 3 или 4);
  • Конструкция опор: открытые колонны (напоминают опоры ЛЭП и сделаны из перекрещивающихся стальных профилей) и литые опорные колонны, которые изготавливаются из огромных стальных труб. Последние дешевле в производстве, но их использование возможно на глубинах до 76 м (250 футов), поскольку они менее устойчивы.
  • Конструктивное оформление основания колонн: если грунт под буровой установкой мягкий, колонны соединяются внизу общим опорным матом. Для твердых грунтов используется специальный “башмак” – опорный кессон, прикрепляющий каждую колонну к грунту отдельно.
  • Расположение бурового блока на платформе: наиболее популярны джек апы, на которых буровой механизм размещен на кантилевере – выдвижной консоли. Менее часто встречаются установки с буровым вырезом, где оборудование, необходимое для разработки скважин располагается в специальной прорези на понтоне.

Вакансии на Jack up platform

Универсальное судно обеспечения (MRSV)

MRSV являются одними из самых распространенных оффшорных судов. Обычно это большие суда (DWT около 4500 t), и оснащены они для самых разных задач: палубный кран – манипулятор, ROV, водолазное оборудование и так далее. На универсальных судах обычно установлена DP система класса DP3 или DP2, самое совершенное навигационное оборудование и вертолетная площадка.

MRSV

 

Благодаря такому набору, MRSV способны выполнять работы по монтажу морских установок, осуществлять водолазную поддержку, проводить исследования с помощью ROV аппаратов и просто работать в качестве судна снабжения.

Отличный пример универсального судна снабжения – DP3 Grand Canyon II, на нем установлено все вышеперечисленное оборудование, и оно способно выполнять оффшорные работы в самых суровых условиях.

Вакансии на MRSV

Морское строительное судно

Морские строительные суда (OCV) – это огромные технологичные суда, которые используются для строительства оффшорных объектов или, наоборот, для демонтажа подводных или удаленных морских сооружений.

Так, например, с помощью морских строительных судов сооружают ветряные электростанции и нефтяные установки, они участвуют в прокладке подводных трубопроводов и демонтаже буровых платформ.

OCV, как правило, оснащены мощными кранами, модулями для укладки труб, ROV аппаратами и другими модулями, необходимыми для морского строительства. Самым большим строительным судном на сегодняшний день является Pioneering Spirit, построенный в 2016 году и принадлежащий компании Allseas. 

Это гигантский катамаран, длина которого составляет 382 метра, а ширина 124 метра, что соответствует размеру 6-ти футбольных полей; а вместе со стрелами кранов судно заняло бы собой 8 футбольных полей.

Интересный факт, зазор между двумя корпусами имеет размеры 122 на 59 метров, что позволяет Pioneering Spirit подходить вплотную к буровым установкам или “парковать” свое вспомогательное судно – баржу «Железная леди». 

Команда Pioneering Spirit состоит из 560-ти человек, так что это настоящий плавучий отель. В настоящее время судно работает в Датском секторе Северного моря на месторождении Тайра, утилизируя старые буровые платформы для компании Total. 

Вакансии на OCV

Трубоукладочное судно

Трубоукладчики относятся к одним из самых больших и сложных судов оффшорного флота. Они используются для сооружения морских трубопроводов, например, от буровой установки до нефтехранилища, подводных частей газопроводов и т.д.

Команда трубоукладочного судна обычно состоит из более чем 100 человек, причем к экипажу предъявляются очень высокие требования, ведь судно постоянно работает в DP режиме, оснащено краном большой грузоподъемности и сложным оборудованием для укладки труб. 

Различают механизмы для S-образной или J-образной укладки труб:

Термин «S-образная укладка» происходит от формы дуги, которую образует секция трубы при погружении в воду. Трубоукладочный механизм расположен на борту в одной плоскости, это позволяет трубам принимать форму S-образной кривой.

При «J-образной укладке» трубоукладочный механизм расположен перпендикулярно, что позволяет ему контролировать изгиб трубы при ее опускании на необходимую глубину и обеспечивает J-образную кривую.

Существует также технология, когда весь трубопровод монтируется с помощью буев и буксиров. Когда трубопровод смонтирован, и желаемое место достигнуто, буи отсекаются, и трубопровод погружается в воду.

Вакансии на трубоукладочном судне

Судно снабжения платформ (PSV)

Суда снабжения буровых платформ – пожалуй, самая многочисленная когорта среди судов оффшорного флота. Они используются для доставки воды, топлива, продовольствия, необходимого оборудования и бурового снаряжения с береговых баз на оффшорную установку.

Конструктивная особенность PSV – мостик в передней части, обширная грузовая палуба на корме, а также баки с двойным корпусом для жидких грузов (буровой раствор, метанол, химикаты), которые перевозятся в специальном танке на корме.   Размер судна снабжения обычно составляет от 50 до 100 м в длину, а рабочее время распределяется между загрузкой (около 25%), ходом до платформы (примерно 40%), и разгрузкой.

Средняя скорость PSV – 14-16 узлов. Работа часто проходит в суровых условиях, поэтому суда оснащены системами DP1 или DP2.

Команда PSV обычно состоит из 20 – 36 человек. Количество экипажа, условия и зарплата зависят от размера и класса судна.  

Platform Supply Vessel

Следом за торговым флотом, оффшорные суда взяли курс на экологичность. Первым PSV, работающим на СПГ, стало судно снабжения Viking Energy. Оно было построено в Гданьске (Польша), а затем отбуксировано на Клевен Верфт (Ульстейнвик, Норвегия) для дальнейшего оснащения.

Несмотря на внушительный размер (общая длина почти 95 м), Viking Energy будет безопасным даже в суровых условиях Северного моря. СПГ-топливо находится в специальном резервуаре, напоминающем «термос», в самом центре судна, поэтому ему не страшны даже сильные штормы.

Вакансии на PSV

Суда поддержки ROV

Суда поддержки ROV – технически сложные оффшорные суда, оборудованные для различных операций с ROV (дистанционно управляемым аппаратом). ROV – это беспилотный подводный аппарат, подключенный к кораблю кабелями и управляемый компьютером. Они используются для гидрографических исследований, подводных обследований (корпусов, трубопроводов и т. д.), в морской археологии и других сферах.

Суда поддержки ROV обычно оснащены более совершенными системами DP, подруливающими устройствами и системами навигации, чтобы обеспечить дублирование функций и полный контроль над ROV операциями .

Интересный факт, первый ROV аппарат был создан еще в 1953 году Дмитрием Ребикоффом, который дал своему изобретению имя “Пудель”. Однако широкое распространение дистанционно управляемые аппараты получили только через 10 лет,  когда ВМС США стали использовать ROV для поиска затонувших торпед.

Суда поддержки ROV

Сейсморазведочные и гидрографические суда

Суда для сейсмической разведки – это оффшорные суда, предназначенные для геологических исследований дна. Эти суда оснащены специальными, экологически безопасными, пневмо излучателями, которые направляют звуковые волны на дно. Эхо такого “выстрела” улавливается и анализируется специальными буями / антеннами, буксируемыми за судном.

Еще одна особенность сейсморазведочных судов – это минимальный шум гребного винта и точное удержание позиции во избежание помех в работе исследовательского оборудования.

“Сейсмики” используют для инженерной и нефтегазовой разведки, решения широкого спектра научных задач. Кстати, первым в истории исследовательским судном стало – HM Bark Endeavour под командованием знаменитого капитана Кука. Оно отправилось в масштабную экспедицию в Австралию и Новую Зеландию из Плимута в августе 1768, чтобы наблюдать прохождение Венеры через Солнечный диск на Таити в 1769 году.

2012_Venus_Transit
Transit of Venus across the Sun

 

Если вам это кажется странным поводом для столь длинного и опасного путешествия, заметим, что в для ученых XVIII века было крайне важно зафиксировать прохождение Венеры через Солнце из разных точек планеты. В то время это был единственный способ измерения расстояния между Солнцем и Землей.

Данную экспедицию Кука стоит отметить еще и потому, что она стала судьбоносной для всех мореплавателей. Дело в том, что Кук решил использовать время плавания, чтобы проверить гипотезу о том, что цитрусовые фрукты и овощи предотвращают цингу. 

В те времена было нормой потерять половину команды в течение долгого %

Follow