Надежность контейнерного сервиса снова падает

Надежность контейнерного сервиса упала во второй квартал подряд в 1 кв. 2011 г., согласно  Drewry Maritime Research.

Доля судов из 2 972, приходивших вовремя в выбранные порты по всему миру в январе – марте, упала до 51% с 55% в 4 кв. 2010 г. В 1 кв. 2011 г. надежность лишь на 1% улучшилась по сравнению с показателем за тот же период 2010 г.

Несмотря на сильное падение тихоокеанские перевозки остались самыми надежными из трех основных Восточно-Западных маршрутов. Надежность тихоокеанских перевозок снизилась с 64% в 4 кв. 2010 г. до 55% в 1 кв. 2011 г. Для сравнения надежность сервисов Азия/Европа/Средиземноморье упала на 1% до 49%, тогда как надежность трансатлантических перевозки сократилась с 55% до 52%.

Сокращение надежности в 1 кв. 2011 года отражает резкое падение фрахтовых ставок, которое пришлось пережить судоходным компаниям. Синхронизация фрахтовых ставок с надежностью очевидна с первой половины прошлого года (см. рисунок).

график

«Drewryне может оценить, сознательно ли перевозчики награждают или наказывают своих клиентов различающимся уровнем качества, зависящим от цен, но можно предположить, что низкие ставки сокращают мотивацию предоставить уровень сервиса выше среднего, – сообщил Саймон Хини из Drewry. – Проблема усугубляется тем, что из-за растущих цен на топливо перевозчики не спешат ускорять опаздывающие суда».

Хини также добавил, что первый квартал был отмечен многочисленными сменами и дополнениями в сервисе. Изменения в сети услуг не добавляет надежности сервиса линий в краткосрочном периоде.

Не в первый раз в отчете отмечается значительный разрыв между лучшими и худшими линиями. Рассматривая Топ-20 перевозчиков (расположенных по TEU вместимости судов), которые представляют большую часть изучаемых судов, можно увидеть разницу между ведущими и отстающими компаниями в 30% (см. таблицу).

Таблица 1 – Сравнительная надежность Топ-20 перевозчиков в январе-марте 2011 г.

Перевозчик Доля прибытия судов вовремя (предыдущий квартал) Общее место в рейтинге надежности (предыдущий квартал)
CSAV 69,1% (45,5%) 10 (45)
APL 67,6% (67,7%) 11 (15)
Maersk Line 66,4% (70,2%) 12 (14)
MOL 59,9% (67,3%) 17 (17)
CMACGM 58,2% (55,8%) 21 (27)
Hyundai Merchant Marine 56,0% (67,6%) 22 (16)
Hamburg Sud 53,9% (42,9%) 23 (51)
Evergreen Line 49,8% (49,0%) 27 (37)
NYK 49,5% (51,4%) 28 (30)
OOCL 48,2% (61,3%) 29 (21)
Zim 47,8% (56,1%) 30 (26)
MSC 47,4% (40,8%) 31 (52)
Hapag-Lloyd 46,4% (47,3%) 33 (40)
Yang Ming 42,4% (47,5%) 37 (39)
Cosco Container Lines 40,6% (47,0%) 41 (41)
PIL 40,5% (46,2%) 42 (43)
KLine 40,4% (49,1%) 43 (36)
CSCL 40,1% (47,8%) 44 (38)
UASC 39,8% (57,0%) 46 (24)
Hanjin Shipping 38,8% (46,8%) 46 (42)

Источник: отчет Drewry Maritime Research, исследовавший 2 972 захода в порты (ожидаемое прибытие / фактическое прибытие).

Компания Maersk Line, возглавлявшая крупнейших перевозчиков в 10 из 11 предыдущих кварталов, сдала позицию в этот раз компании CSAV. Чилийский перевозчик смог улучшить долю приходов своих судов в порты вовремя до 69,1% с 45,5% в 4 кв. 2010 г. Доля приходов вовремя судов компании Maersk Lineупала с 70,2% до 66,4%, хотя этого оказалось достаточно, чтобы занять третье место в списке Топ-20. Между ними оказалась компания APL, которая завершила 1й квартал со средним приходом по расписанию на уровне 67,6%, немного изменившимся с предыдущего показателя 67,7%.

На самом низком уровне из Топ-20 перевозчиков оказались CSCL(40,1%), UASC(39,8%) и Hanjin(38,8%).

Только 7 из Топ-20 контейнерных линий смогли сравняться или превысить средний по отрасли процент прихода вовремя на уровне 51%, и лишь 4 улучшили свои результаты прошлого квартала. Значительные улучшения работы показали CSAV(на 23,6%), Hamburg Sud(+11,0%), MSC(+6,6%), Evergreen(+0,8%). Компаниями, показавшими самое сильное падение показателей были UASC(-17,2%), OOCL(-13,1%), Hyundai Merchant Line(-11,6%).

Согласно Drewry, исторически, средние показатели по отрасли находились на уровне 50-60% с пиком в 68% во 2 кв. 2009 г. и низшей точкой в 46% в 1 кв. 2007 г.