Уникальное грузовое судно Trans Sea Lifter

Главная страница / Все статьи / Уникальное грузовое судно Trans Sea Lifter
Trans Sea Lifter, или TSL, является уникальной инновационной системой-баржей для недалеких морских перевозок, которая, согласно информации на веб-сайте, может выполнить в 5-7 раз больше путешествий туда и обратно, чем традиционное фидерное судно похожих объемов.
 
Судно является катамараном типа SWATH, двухкорпусное судно с небольшой площадью ватерлинии. Корпусы очень тонкие на поверхности воды, что обеспечивает стабильный ход сквозь волны и позволяет TSL поддерживать скорость даже в бурном море. В TSL использована запатентованная система балласта, которая позволяет осуществлять быструю смену осадки для обеспечения полностью автономных оффшорных способностей судна по обработке груза.
 
Корпус состоит из следующих компонентов:
 
Над водой у TSL есть палуба и платформа,
Под водой TSL состоит из 2 форм, похожих на подводную лодку, поплавков,
На кромке воды у TSL есть 2 узких водореза.
 
 

Осадка судна:

 
Рейсовая осадка 12 м для хода в море. Подвижные платформы для груза закреплены на 8 м над ватерлинией.
 
Погрузочная осадка 20 м. Система балласта открывает платформы, позволяя 4,3 м для индивидуального входа и выхода баржей. Судно динамически позиционируется во время погрузочного и разгрузочного процесса.
 
Переходная осадка 7,5 м предназначена для прохождения мелких мест. Эта функция делает TSL очень гибким судном, способным проходить недалеко от берега.
 

Компоненты системы:

 
TSL судно: Инновационное судно Flo/Flo на 1 800 TEU
Баржа: отделяемые крепления для груза любого размера и типа
Работа Flo/Flo: фиксированное время цикла 90 минут
Обслуживание: Паромная схема вне вхождения в порт/ устье реки
 
Уникальной чертой TSL является быстро загружать и выгружать баржи любого размера. Конкурентным преимуществом системы TSL является, что она нарушает стереотипы управления временем работы судна, так как время стоянки в порту не добавляется ко времени его перехода.
 
 

Характеристики судна:

 
Длина: 185 м
Ширина: Suezmax (70 м по ватерлинии)
Число платформ: 3 подвижные
Размер платформ: 32,6 м х 76,5 м
Водоизмещение: 41 840 м3
Тоннаж: гросс 20 800 BRZ, нет 6 250 NRZ
Вместимость: гросс 19 800 тонн
Вместимость контейнеров: 1 848 TEU
Основные двигатели: 4 x 11.250 kW @ 600 rpm
Потребление горючего: 178 g/kWh (IFO 600)
Скорость: 21,7 узлов
Экономичная скорость: 20,9 узлов
Количество кают: 22
Минимальный экипаж: 14.
 
 
Для более полной информации о Trans Sea Lifter можно посетить веб-сайт компании здесь.

Тэги: типы судов, это интересно





Комментарии пользователей (0)





Другие статьи

14.11.2011
MHI начала выпуск сухогрузов на воздушных пузырьках
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала новый сухогруз, который позволит сократить выбросы СО2 на 25% по сравнению со средними выбросами традиционных балкеров. В качестве первого коммерческого применения нового дизайна, MHI предоставит свой ко...
13.08.2011
Газовые двигатели нацелены на снижение выбросов
Более строгие лимиты по выбросам в воздух вынуждают суда переходить на газ вместо нефти. Первый контейнеровоз, использовавший СПГ как горючее, был 5000-TEU Maersk Drury. Два из 4х основных дизельных генераторов MAN сейчас конвертированы на двухтопли...
19.07.2011
Взросление оффшорной СПГ отрасли
Финальное инвестиционное решение Shell, принятое в мае, продолжить работу над проектом Prelude в глубоководной зоне около 200 км к северо-западу Австралии представляет ключевую веху в развитии оффшорной СПГ (сжиженный природный газ) отрасли. Последую...
18.07.2011
Атаки пиратов выросли на 63% в текущем году, однако, захватывается меньшее количество судов
Пиратские атаки на мировых водных пространствах составили 266 в первое полугодие 2011 года, что выше, чем прошлогодний показатель 196 атак в тот же период прошлого года, сообщает Центр отчетности о пиратстве Международной палаты коммерции Междунаро...
14.07.2011
Мировые порты: глобальные проекты строительства и реконструкции портов
Мировой рынок строительства портов восстанавливается после рецессии, множество проектов находятся в стадии разработки и осуществления. Как и во многих других отраслях, мировой спад имел негативное влияние на рынок строительства морских портов, строит...
14.07.2011
Рекордный прогноз по росту флота контейнеровозов
Как уже сообщалось, судовые брокеры ожидают, что мировой флот контейнеровозов возрастет на 9,5% в 2012 году. Операторы контейнеровозов ожидают прибытия рекордного числа новых судов в 2012 году, новые поставки должны расширить грузоподъемность миро...
10.07.2011
Рост числа проектов глубоководного бурения
Раскрывая потенциал глубоководных буровых судов После застоя после происшествия с Deepwater Horizon появились признаки оживления на рынке глубоководных буровых судов. Чтобы удовлетворить мировой спрос, глубоководные и ультра-глубоководные зоны стано...
09.07.2011
Запасы редкоземельных минералов в Тихом океане
Японские исследователи обнаружили крупные месторождения редкоземельных минералов на дне Тихого океана, сообщает британский журнал Geoscience. Тогда как это открытие может повлиять на динамику мирового рынка металлов, сложность добычи минералов предс...
07.07.2011
Балластные воды – серьезная проблема
Международная конвенция по контролю и управлению балластными водами судов 2004 года от IMO была создана в результате растущих фактов ущерба от появления чужеродных водных организмов, и хотя ее разработка заняла долгие годы, ее ратификация близится. ...
13.06.2011
Тенденции развития сектора СНГ-танкеров (танкеров для перевозки сжиженного газа)
В конце 2007 г. вслед за беспрецедентным бумом заказов книга заказов на VLGC (крупнотоннажные танкеры для перевозки газа) по 70-85000 м3 насчитывала 51 судно. На тот момент в работе неаходилось всего 112 таких танкеров, но перспективы расширения экс...
Предыдущая страница
1  2  3  4  5  6  7  8  

Самые читаемые

Самые комментируемые