Луч надежды на горизонте. Роль финансирования судоходства в восстановлении отрасли

Главная страница / Все статьи / Луч надежды на горизонте. Роль финансирования судоходства в восстановлении отрасли
Среди трудностей есть и возможности, и финансовые институты, кредитующие судоходство, должны видеть дальше текущего спада в секторе, чтобы понять весь его долгосрочный потенциал.
 
Несмотря на разрушительный экономический кризис, потребители и бизнес все-таки нуждаются в товарах и материалах, а странам необходимо продолжать торговать.
 
Судоходство всегда будет на передовой мирового транспорта, перевозя большинство товаров мировой торговли. А поэтому, сектор будет первым, кто получит преимущества мирового экономического восстановления, и финансовые организации, которые продолжают поддерживать сектор в эти непростые времена, смогут капитализировать выгоды от восстановления судоходной отрасли.
 
Для тех, кто потрудится рассмотреть вопрос достаточно внимательно, есть что-то хорошее в темном небе, сгустившемся над судоходным сектором. Например, оффшорные суда снабжения и торговля танкерами показывают достаточно неплохие результаты в ситуации мирового экономического спада и заслуживают поддержки банков и других финансовых учреждений.
 
Хотя оптимисты уверены в положительном долгосрочном прогнозе сектора, требуется всего немного, чтобы они признались, что рынок финансирования судостроения переживает очень сложные времена в настоящее время. При падающих объемах перевозок, падающем спросе на судоходные услуги и нестабильные финансовые рынки, банки сократили кредитование судоходного сектора и применяют строгие условия к своим заемщикам, чтобы минимизировать свои риски.
 
Если кредитный спад, возникший из-за мирового экономического спада, продолжится, рост судоходного сектора будет задержан, и игроки, которые и так уже еле сводят концы с концами, пострадают очень серьезно. Некоторые компании были сброшены на обочину из-за своей неспособности поддерживать положительные денежные потоки и отсутствие возможности найти финансирование для рабочего капитала.
 
К чести некоторых банков, традиционно финансирующих судоходные компании, они остались со своими клиентами в тяжелые времена, позволив им пересмотреть условия своих кредитов. Однако, если плохая ситуация будет продолжаться, банки рано или поздно будут вынуждены выдернуть вилку из розетки по неудачным судоходным кредитам и объявить их дефолтными.
 
Комбинация спада объемов мировой торговли и приход огромного количества нового тоннажа в некоторых секторах судоходной отрасли ударила по тормозам роста судоходства, которая увеличивалась с высокими темпами до мирового кризиса.
 
Это, а также недостаток финансирования – и его более высокая стоимость – в судоходной отрасли, создали круговорот в секторе, при этом восстановление не ожидается в самом ближайшем будущем.
 
Даже судоходные компании, пытающиеся воспользоваться ситуацией и купить суда дешево, не способны это сделать из-за недостатка финансирования.
Если банки будут упорствовать в своем непримиримом отношении к судоходству, игроки рынка не смогут расти и воспользоваться восстановлением морской торговли, когда снова начнется экономический рост.
 
Хотя существуют признаки, что некоторая ликвидность вернулась на финансовый рынок в последние несколько месяцев, банки в своем большинстве все еще остерегаются кредитовать капитально-затратные отрасли, такие как судоходство.
 
Как последствие разрушения, нанесенного мировым экономическим кризисом некоторым судоходным секторам, таким как насыпные и контейнерные перевозки, рынок финансирования судоходства должен представить более инновационные структуры и решения для финансирования покупки судов.
 
В этот момент можно изучать альтернативные варианты финансирования, такие как исламские финансы, судоходные трасты, лизинг и частное финансирование, они должны войти в финансирование судоходного сектора и предоставить компаниям больше альтернативных вариантов.
 
В непростом положении финансового рынка финансовые учреждения, кредитовавшие судоходные фирмы, должны представить другие возможности для финансирования судов, которые бы защищали их собственные интересы как кредиторов и инвесторов, в то же самое время обеспечивая нужды судоходных компаний.
 
Возможно, финансовые структуры, используемые в финансировании авиации или инфраструктуры, могут быть применены в судоходстве. Развивающиеся страны, где внутренних средств часто не хватает, чтобы удовлетворить нужды местных судовладельцев, могут рассмотреть введение инновационных финансовых структур, как например, финансовая модель KG в Германии или KS в Норвегии, и изучить альтернативные места для получения средств и снижения рисков как инвесторов, так и заимодателей.
 
Неординарные времена требуют также неординарных ответов. Пришло время игрокам сферы финансирования судоходства подумать о решении за рамками обычного и сгенерировать свежие, инновационные идеи, чтобы помочь судоходству выйти из руин и подготовиться к неизбежному восстановлению рынка.

Тэги: судоходство





Комментарии пользователей (0)





Другие статьи

14.11.2011
MHI начала выпуск сухогрузов на воздушных пузырьках
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала новый сухогруз, который позволит сократить выбросы СО2 на 25% по сравнению со средними выбросами традиционных балкеров. В качестве первого коммерческого применения нового дизайна, MHI предоставит свой ко...
13.08.2011
Газовые двигатели нацелены на снижение выбросов
Более строгие лимиты по выбросам в воздух вынуждают суда переходить на газ вместо нефти. Первый контейнеровоз, использовавший СПГ как горючее, был 5000-TEU Maersk Drury. Два из 4х основных дизельных генераторов MAN сейчас конвертированы на двухтопли...
19.07.2011
Взросление оффшорной СПГ отрасли
Финальное инвестиционное решение Shell, принятое в мае, продолжить работу над проектом Prelude в глубоководной зоне около 200 км к северо-западу Австралии представляет ключевую веху в развитии оффшорной СПГ (сжиженный природный газ) отрасли. Последую...
18.07.2011
Атаки пиратов выросли на 63% в текущем году, однако, захватывается меньшее количество судов
Пиратские атаки на мировых водных пространствах составили 266 в первое полугодие 2011 года, что выше, чем прошлогодний показатель 196 атак в тот же период прошлого года, сообщает Центр отчетности о пиратстве Международной палаты коммерции Междунаро...
14.07.2011
Мировые порты: глобальные проекты строительства и реконструкции портов
Мировой рынок строительства портов восстанавливается после рецессии, множество проектов находятся в стадии разработки и осуществления. Как и во многих других отраслях, мировой спад имел негативное влияние на рынок строительства морских портов, строит...
14.07.2011
Рекордный прогноз по росту флота контейнеровозов
Как уже сообщалось, судовые брокеры ожидают, что мировой флот контейнеровозов возрастет на 9,5% в 2012 году. Операторы контейнеровозов ожидают прибытия рекордного числа новых судов в 2012 году, новые поставки должны расширить грузоподъемность миро...
10.07.2011
Рост числа проектов глубоководного бурения
Раскрывая потенциал глубоководных буровых судов После застоя после происшествия с Deepwater Horizon появились признаки оживления на рынке глубоководных буровых судов. Чтобы удовлетворить мировой спрос, глубоководные и ультра-глубоководные зоны стано...
09.07.2011
Запасы редкоземельных минералов в Тихом океане
Японские исследователи обнаружили крупные месторождения редкоземельных минералов на дне Тихого океана, сообщает британский журнал Geoscience. Тогда как это открытие может повлиять на динамику мирового рынка металлов, сложность добычи минералов предс...
07.07.2011
Балластные воды – серьезная проблема
Международная конвенция по контролю и управлению балластными водами судов 2004 года от IMO была создана в результате растущих фактов ущерба от появления чужеродных водных организмов, и хотя ее разработка заняла долгие годы, ее ратификация близится. ...
13.06.2011
Тенденции развития сектора СНГ-танкеров (танкеров для перевозки сжиженного газа)
В конце 2007 г. вслед за беспрецедентным бумом заказов книга заказов на VLGC (крупнотоннажные танкеры для перевозки газа) по 70-85000 м3 насчитывала 51 судно. На тот момент в работе неаходилось всего 112 таких танкеров, но перспективы расширения экс...
Предыдущая страница
1  2  3  4  5  6  7  8  

Самые читаемые

Самые комментируемые