Polar Mist – современный корабль с сокровищами, затерянный в море

Главная страница / Все статьи / Polar Mist – современный корабль с сокровищами, затерянный в море
Неужели корабли, полные сокровищ, все еще путешествуют по семи морям?
 
Вы думаете, что корабли с сокровищами уже давно стали достоянием времен, правда же?
 
Вовсе нет.
 
Associated Press рассказывает об истории судна с грузом ценой 16 млн. долларов в золоте, потерянного вблизи побережья Буэнос Айреса.
 
Вот что они пишут:
 

Загадка пропавшего золотого судна

 
История затопления судна Polar Mist была тайной в течение месяца.
 
Груз: 9,5 тонн золота и серебра
 
Оценочная стоимость: $17,6 млн.
 
Планируемая операция по спасению: Skandi Patagonia
 
Это история судна, которое пропало вблизи Патагонии с грузом золота и серебра, окончание которой до недавнего времени оставалось тайной.
 
Переоборудованный для транспортировки руды рыболовный траулер под чилийским флагом Polar Mist 1979 года постройки перевозил неочищенные золото и серебро из Аргентины в Чили, откуда ценный груз должен был быть доставлен самолетом в Швейцарию для дальнейшей переработки. 16 января оно попало в сильный шторм в Магеллановом проливе. Капитан принял решение оставить судно и подал сигнал бедствия, который был замечен аргентинской береговой охраной. Все семеро членов экипажа и один пассажир были сняты с борта Polar Mist. Предварительно моряки включили на полную мощность двигатели судна, чтобы выработать топливо и минимизировать вред экологии при затоплении. Судно кружилось в волнах на полном ходу двигателя. Через два дня брошенный корабль без признаков внешних повреждений обнаружил чилийский буксир «Бигль», который попытался оттащить его в порт. Но эта попытка не увенчалась успехом, поскольку судно дало течь и затонуло на глубине 80 м между Пунта Дангенс и Рио Галлегос около 37 морских миль от берега, вблизи от входа в Магелланов пролив.
 
Добывающая фирма Cerro Vanguardia SA, которая владеет 6 931 кг сокровищ, бывших на борту судна, сообщила, что груз был затрахован компанией Lloyd на сумму $16,4 млн. Компании Minera Triton Argentina SA принадлежала оставшаяся часть металла. Оба владельца оценили потерю груза в стоимость $22 млн.
 
Было множество спекуляций на тему, остались ли ценные металлы на борту судна, и аргентинские военные и федеральный суд начали расследование затопления судна. Страховая компания также присоединилась к расследованию этого странного происшествия с целью поиска груза.
 
Спасатели на борту судна C-Sailor под флагом Вуанату нашли обломки чилийского траулера и подтвердили 23 июня, что видео запись, сделанная с использованием погружного робота, показывает свертки с сокровищами.
Около 20 водолазов помогали подводному роботу доставать металл с останков затонувшего судна, сообщили в отделении полиции города Рио Галлегос.
 
С затонувшего судна подняли почти 10 тонн золота и серебра. В океане находятся еще 400 кг, но они так и останутся на дне, потому что на подъем будет потрачено больше, чем стоят сами ценности.

Финансировала операцию, которая длилась несколько недель и обошлась в $4 млн, английская страховая фирма Lloyds. В общей сложности спасено золото и серебро на сумму в $21,5 млн.
 
Хотя эта история и доказывает, что суда с сокровищами все еще бороздят океаны, уже не будет загадочной сказки о $18 млн. сокровищ, затерянных на морском дне Атлантического океана возле побережья Аргентины.
 
По материалам: Associated Press, gcaptain.com, maritime-executive.com, portnews.ru, rian.ru.

Тэги: катастрофы





Комментарии пользователей (0)





Другие статьи

14.11.2011
MHI начала выпуск сухогрузов на воздушных пузырьках
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала новый сухогруз, который позволит сократить выбросы СО2 на 25% по сравнению со средними выбросами традиционных балкеров. В качестве первого коммерческого применения нового дизайна, MHI предоставит свой ко...
13.08.2011
Газовые двигатели нацелены на снижение выбросов
Более строгие лимиты по выбросам в воздух вынуждают суда переходить на газ вместо нефти. Первый контейнеровоз, использовавший СПГ как горючее, был 5000-TEU Maersk Drury. Два из 4х основных дизельных генераторов MAN сейчас конвертированы на двухтопли...
19.07.2011
Взросление оффшорной СПГ отрасли
Финальное инвестиционное решение Shell, принятое в мае, продолжить работу над проектом Prelude в глубоководной зоне около 200 км к северо-западу Австралии представляет ключевую веху в развитии оффшорной СПГ (сжиженный природный газ) отрасли. Последую...
18.07.2011
Атаки пиратов выросли на 63% в текущем году, однако, захватывается меньшее количество судов
Пиратские атаки на мировых водных пространствах составили 266 в первое полугодие 2011 года, что выше, чем прошлогодний показатель 196 атак в тот же период прошлого года, сообщает Центр отчетности о пиратстве Международной палаты коммерции Междунаро...
14.07.2011
Мировые порты: глобальные проекты строительства и реконструкции портов
Мировой рынок строительства портов восстанавливается после рецессии, множество проектов находятся в стадии разработки и осуществления. Как и во многих других отраслях, мировой спад имел негативное влияние на рынок строительства морских портов, строит...
14.07.2011
Рекордный прогноз по росту флота контейнеровозов
Как уже сообщалось, судовые брокеры ожидают, что мировой флот контейнеровозов возрастет на 9,5% в 2012 году. Операторы контейнеровозов ожидают прибытия рекордного числа новых судов в 2012 году, новые поставки должны расширить грузоподъемность миро...
10.07.2011
Рост числа проектов глубоководного бурения
Раскрывая потенциал глубоководных буровых судов После застоя после происшествия с Deepwater Horizon появились признаки оживления на рынке глубоководных буровых судов. Чтобы удовлетворить мировой спрос, глубоководные и ультра-глубоководные зоны стано...
09.07.2011
Запасы редкоземельных минералов в Тихом океане
Японские исследователи обнаружили крупные месторождения редкоземельных минералов на дне Тихого океана, сообщает британский журнал Geoscience. Тогда как это открытие может повлиять на динамику мирового рынка металлов, сложность добычи минералов предс...
07.07.2011
Балластные воды – серьезная проблема
Международная конвенция по контролю и управлению балластными водами судов 2004 года от IMO была создана в результате растущих фактов ущерба от появления чужеродных водных организмов, и хотя ее разработка заняла долгие годы, ее ратификация близится. ...
13.06.2011
Тенденции развития сектора СНГ-танкеров (танкеров для перевозки сжиженного газа)
В конце 2007 г. вслед за беспрецедентным бумом заказов книга заказов на VLGC (крупнотоннажные танкеры для перевозки газа) по 70-85000 м3 насчитывала 51 судно. На тот момент в работе неаходилось всего 112 таких танкеров, но перспективы расширения экс...
Предыдущая страница
1  2  3  4  5  6  7  8  

Самые читаемые

Самые комментируемые