Надежность контейнерного сервиса снова падает

Главная страница / Все статьи / Надежность контейнерного сервиса снова падает


Надежность контейнерного сервиса упала во второй квартал подряд в 1 кв. 2011 г., согласно  Drewry Maritime Research.

Доля судов из 2 972, приходивших вовремя в выбранные порты по всему миру в январе – марте, упала до 51% с 55% в 4 кв. 2010 г. В 1 кв. 2011 г. надежность лишь на 1% улучшилась по сравнению с показателем за тот же период 2010 г.

Несмотря на сильное падение тихоокеанские перевозки остались самыми надежными из трех основных Восточно-Западных маршрутов. Надежность тихоокеанских перевозок снизилась с 64% в 4 кв. 2010 г. до 55% в 1 кв. 2011 г. Для сравнения надежность сервисов Азия/Европа/Средиземноморье упала на 1% до 49%, тогда как надежность трансатлантических перевозки сократилась с 55% до 52%.

Сокращение надежности в 1 кв. 2011 года отражает резкое падение фрахтовых ставок, которое пришлось пережить судоходным компаниям. Синхронизация фрахтовых ставок с надежностью очевидна с первой половины прошлого года (см. рисунок).

график 











«Drewryне может оценить, сознательно ли перевозчики награждают или наказывают своих клиентов различающимся уровнем качества, зависящим от цен, но можно предположить, что низкие ставки сокращают мотивацию предоставить уровень сервиса выше среднего, - сообщил Саймон Хини из Drewry. – Проблема усугубляется тем, что из-за растущих цен на топливо перевозчики не спешат ускорять опаздывающие суда».

Хини также добавил, что первый квартал был отмечен многочисленными сменами и дополнениями в сервисе. Изменения в сети услуг не добавляет надежности сервиса линий в краткосрочном периоде.

Не в первый раз в отчете отмечается значительный разрыв между лучшими и худшими линиями. Рассматривая Топ-20 перевозчиков (расположенных по TEU вместимости судов), которые представляют большую часть изучаемых судов, можно увидеть разницу между ведущими и отстающими компаниями в 30% (см. таблицу).

Таблица 1 – Сравнительная надежность Топ-20 перевозчиков в январе-марте 2011 г.
Перевозчик Доля прибытия судов вовремя (предыдущий квартал) Общее место в рейтинге надежности (предыдущий квартал)
CSAV 69,1% (45,5%) 10 (45)
APL 67,6% (67,7%) 11 (15)
Maersk Line 66,4% (70,2%) 12 (14)
MOL 59,9% (67,3%) 17 (17)
CMACGM 58,2% (55,8%) 21 (27)
Hyundai Merchant Marine 56,0% (67,6%) 22 (16)
Hamburg Sud 53,9% (42,9%) 23 (51)
Evergreen Line 49,8% (49,0%) 27 (37)
NYK 49,5% (51,4%) 28 (30)
OOCL 48,2% (61,3%) 29 (21)
Zim 47,8% (56,1%) 30 (26)
MSC 47,4% (40,8%) 31 (52)
Hapag-Lloyd 46,4% (47,3%) 33 (40)
Yang Ming 42,4% (47,5%) 37 (39)
Cosco Container Lines 40,6% (47,0%) 41 (41)
PIL 40,5% (46,2%) 42 (43)
KLine 40,4% (49,1%) 43 (36)
CSCL 40,1% (47,8%) 44 (38)
UASC 39,8% (57,0%) 46 (24)
Hanjin Shipping 38,8% (46,8%) 46 (42)
Источник: отчет Drewry Maritime Research, исследовавший 2 972 захода в порты (ожидаемое прибытие / фактическое прибытие).

Компания Maersk Line, возглавлявшая крупнейших перевозчиков в 10 из 11 предыдущих кварталов, сдала позицию в этот раз компании CSAV. Чилийский перевозчик смог улучшить долю приходов своих судов в порты вовремя до 69,1% с 45,5% в 4 кв. 2010 г. Доля приходов вовремя судов компании Maersk Lineупала с 70,2% до 66,4%, хотя этого оказалось достаточно, чтобы занять третье место в списке Топ-20. Между ними оказалась компания APL, которая завершила 1й квартал со средним приходом по расписанию на уровне 67,6%, немного изменившимся с предыдущего показателя 67,7%.

На самом низком уровне из Топ-20 перевозчиков оказались CSCL(40,1%), UASC(39,8%) и Hanjin(38,8%).

Только 7 из Топ-20 контейнерных линий смогли сравняться или превысить средний по отрасли процент прихода вовремя на уровне 51%, и лишь 4 улучшили свои результаты прошлого квартала. Значительные улучшения работы показали CSAV(на 23,6%), Hamburg Sud(+11,0%), MSC(+6,6%), Evergreen(+0,8%). Компаниями, показавшими самое сильное падение показателей были UASC(-17,2%), OOCL(-13,1%), Hyundai Merchant Line(-11,6%).

Согласно Drewry, исторически, средние показатели по отрасли находились на уровне 50-60% с пиком в 68% во 2 кв. 2009 г. и низшей точкой в 46% в 1 кв. 2007 г.

Тэги: судоходство





Комментарии пользователей (0)





Другие статьи

14.11.2011
MHI начала выпуск сухогрузов на воздушных пузырьках
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала новый сухогруз, который позволит сократить выбросы СО2 на 25% по сравнению со средними выбросами традиционных балкеров. В качестве первого коммерческого применения нового дизайна, MHI предоставит свой ко...
13.08.2011
Газовые двигатели нацелены на снижение выбросов
Более строгие лимиты по выбросам в воздух вынуждают суда переходить на газ вместо нефти. Первый контейнеровоз, использовавший СПГ как горючее, был 5000-TEU Maersk Drury. Два из 4х основных дизельных генераторов MAN сейчас конвертированы на двухтопли...
19.07.2011
Взросление оффшорной СПГ отрасли
Финальное инвестиционное решение Shell, принятое в мае, продолжить работу над проектом Prelude в глубоководной зоне около 200 км к северо-западу Австралии представляет ключевую веху в развитии оффшорной СПГ (сжиженный природный газ) отрасли. Последую...
18.07.2011
Атаки пиратов выросли на 63% в текущем году, однако, захватывается меньшее количество судов
Пиратские атаки на мировых водных пространствах составили 266 в первое полугодие 2011 года, что выше, чем прошлогодний показатель 196 атак в тот же период прошлого года, сообщает Центр отчетности о пиратстве Международной палаты коммерции Междунаро...
14.07.2011
Мировые порты: глобальные проекты строительства и реконструкции портов
Мировой рынок строительства портов восстанавливается после рецессии, множество проектов находятся в стадии разработки и осуществления. Как и во многих других отраслях, мировой спад имел негативное влияние на рынок строительства морских портов, строит...
14.07.2011
Рекордный прогноз по росту флота контейнеровозов
Как уже сообщалось, судовые брокеры ожидают, что мировой флот контейнеровозов возрастет на 9,5% в 2012 году. Операторы контейнеровозов ожидают прибытия рекордного числа новых судов в 2012 году, новые поставки должны расширить грузоподъемность миро...
10.07.2011
Рост числа проектов глубоководного бурения
Раскрывая потенциал глубоководных буровых судов После застоя после происшествия с Deepwater Horizon появились признаки оживления на рынке глубоководных буровых судов. Чтобы удовлетворить мировой спрос, глубоководные и ультра-глубоководные зоны стано...
09.07.2011
Запасы редкоземельных минералов в Тихом океане
Японские исследователи обнаружили крупные месторождения редкоземельных минералов на дне Тихого океана, сообщает британский журнал Geoscience. Тогда как это открытие может повлиять на динамику мирового рынка металлов, сложность добычи минералов предс...
07.07.2011
Балластные воды – серьезная проблема
Международная конвенция по контролю и управлению балластными водами судов 2004 года от IMO была создана в результате растущих фактов ущерба от появления чужеродных водных организмов, и хотя ее разработка заняла долгие годы, ее ратификация близится. ...
13.06.2011
Тенденции развития сектора СНГ-танкеров (танкеров для перевозки сжиженного газа)
В конце 2007 г. вслед за беспрецедентным бумом заказов книга заказов на VLGC (крупнотоннажные танкеры для перевозки газа) по 70-85000 м3 насчитывала 51 судно. На тот момент в работе неаходилось всего 112 таких танкеров, но перспективы расширения экс...
Предыдущая страница
1  2  3  4  5  6  7  8  

Самые читаемые

Самые комментируемые