Простой судов: скрытая угроза

Главная страница / Все статьи / Простой судов: скрытая угроза
Около 130 судов сейчас находятся на приколе вблизи Сингапура, свидетельство не только продолжающегося глобального экономического кризиса, но также опасностей, которые они несут только находясь там.
 
Множество вывода судов из работы – свидетельство того, что несмотря на появление отчетов в прессе о возобновлении деловой активности в Азии, соответственный рост в судоходстве все еще далек. Возможной причиной является временная задержка, которая в целом принимается за 6 месяцев, - период между объявлением о положительном движении экономических показателей и реальным появлением заметных результатов в движении товаров и услуг.
 
Положению дел не помогает недостаток централизованно координированных регулятивных действий, направленных на снижение поставок новых судов из Китая и Кореи на рынок.
 
Часть документа - заявления на разрешение постановки судна на якорь в порту Сингапура
 
Это, а также и то, что банки с опаской относятся к выделению финансирования судоходных компаний, усиленное недостатком опыта управления полученных по залогу азиатских судов, стало причиной того, где суда находятся сейчас: ясно видимые и неуправляемые.
 
Эта ситуация может привести только к негативному давлению на фрахтовые ставки с множеством последствий для прибыли компаний и цены акций многих котирующихся судоходных фирм.
 
В своем обращении к Сингапурской Ассоциации Судоходства (SSA), президент Тео Сионг Сенг описал мировое экономическое восстановление как «панацею» для кризиса, вызванного переизбытком мощностей и низких фрахтовых ставок.
 
«Отрасль будет продолжать находиться в состоянии переизбытка мощностей и подавленных ставок, пока глобальная экономика находится в слабом состоянии» , - сказал он.
 
Предупреждение г-на Тео не обнадеживает, если его рассматривать в контексте недавнего отчета парижской консалтинговой фирмы AXS-Alphaliner, который сообщает, что судоходная отрасль понесла убытки в размере $6 млрд. в первой половине 2009 года.
 
Помимо финансовых результатов вторым по важности следствием судов на приколе являются опасности, порождаемые так называемыми неоперируемыми судами.
Источники в SSA говорят, что большинство выведенных из работы судов находятся на якоре в Nipsh вблизи Сингапура, в том же месте, где неудачная пиратская атака была совершена на кипрский сухогруз Good Luck 31 августа. Атаку приписывают соблазнительности стационарных судов как мишеней.
 
И как будто несчастья Good Luck не закончились, когда судно было повреждено во время маневров по выходу 23 июля столкновением с несколькими судами, стоящими в порту Сингапура на якоре.
 
Оба инцидента демонстрируют потенциальную опасность, которой подвержены все суда в этом районе.
 
К счастью для всех, еще не было крупных столкновений в узком проходе Малаккского и Сингапурского проливов.
 
Такое происшествие, согласно источникам в судоходстве, может привести к полному закрытию каждого из проливов.
 
Но если такая авария произойдет на стратегическом месте One Fathom Bank, где навигационные границы находятся всего в 1 км от берега, последствиями происшествия неизменно будет крупномасштабное перенаправление судов по другому маршруту либо полный разлад в нефтеперевозках на Дальний Восток и в Китай.
 
Даже руководящий орган Сингапурского порта Морская портовая администрация (MPA) объявила, что «проводится политика по предотвращению компаний в постановке судов на якорь в порту Сингапура и близлежащих районах», которую, однако, контролировать невозможно, так как есть суда, которые ставятся на якорь вне зоны юрисдикции администрации. В этом случае речь идет о судах, подпадающих под Traffic Separation Scheme, и тех судах, которые не снимались с якоря с мая.
Возможность несчастных случаев – не единственный момент, который был упущен из вида. Экологическая опасность длительной стоянки на приколе практически не рассматривается и не обсуждается.
 
Большинство судов покрыты самополирующейся краской, которая содержит токсин биоцид, который предотвращает обрастание корпуса.
 
Но что до сих пор неизвестно, особенно рыбакам, живущим вблизи побережья, это может ли токсичная составляющая биоцида повредить морским обитателям этого района.
 
Как говорится, однозначного ответа нет. С 130 судами, несущими множество угроз, морское сообщество Юго-восточной Азии поставлено перед вопросом высокой важности.

Тэги: судоходство





Комментарии пользователей (0)





Другие статьи

14.11.2011
MHI начала выпуск сухогрузов на воздушных пузырьках
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала новый сухогруз, который позволит сократить выбросы СО2 на 25% по сравнению со средними выбросами традиционных балкеров. В качестве первого коммерческого применения нового дизайна, MHI предоставит свой ко...
13.08.2011
Газовые двигатели нацелены на снижение выбросов
Более строгие лимиты по выбросам в воздух вынуждают суда переходить на газ вместо нефти. Первый контейнеровоз, использовавший СПГ как горючее, был 5000-TEU Maersk Drury. Два из 4х основных дизельных генераторов MAN сейчас конвертированы на двухтопли...
19.07.2011
Взросление оффшорной СПГ отрасли
Финальное инвестиционное решение Shell, принятое в мае, продолжить работу над проектом Prelude в глубоководной зоне около 200 км к северо-западу Австралии представляет ключевую веху в развитии оффшорной СПГ (сжиженный природный газ) отрасли. Последую...
18.07.2011
Атаки пиратов выросли на 63% в текущем году, однако, захватывается меньшее количество судов
Пиратские атаки на мировых водных пространствах составили 266 в первое полугодие 2011 года, что выше, чем прошлогодний показатель 196 атак в тот же период прошлого года, сообщает Центр отчетности о пиратстве Международной палаты коммерции Междунаро...
14.07.2011
Мировые порты: глобальные проекты строительства и реконструкции портов
Мировой рынок строительства портов восстанавливается после рецессии, множество проектов находятся в стадии разработки и осуществления. Как и во многих других отраслях, мировой спад имел негативное влияние на рынок строительства морских портов, строит...
14.07.2011
Рекордный прогноз по росту флота контейнеровозов
Как уже сообщалось, судовые брокеры ожидают, что мировой флот контейнеровозов возрастет на 9,5% в 2012 году. Операторы контейнеровозов ожидают прибытия рекордного числа новых судов в 2012 году, новые поставки должны расширить грузоподъемность миро...
10.07.2011
Рост числа проектов глубоководного бурения
Раскрывая потенциал глубоководных буровых судов После застоя после происшествия с Deepwater Horizon появились признаки оживления на рынке глубоководных буровых судов. Чтобы удовлетворить мировой спрос, глубоководные и ультра-глубоководные зоны стано...
09.07.2011
Запасы редкоземельных минералов в Тихом океане
Японские исследователи обнаружили крупные месторождения редкоземельных минералов на дне Тихого океана, сообщает британский журнал Geoscience. Тогда как это открытие может повлиять на динамику мирового рынка металлов, сложность добычи минералов предс...
07.07.2011
Балластные воды – серьезная проблема
Международная конвенция по контролю и управлению балластными водами судов 2004 года от IMO была создана в результате растущих фактов ущерба от появления чужеродных водных организмов, и хотя ее разработка заняла долгие годы, ее ратификация близится. ...
13.06.2011
Тенденции развития сектора СНГ-танкеров (танкеров для перевозки сжиженного газа)
В конце 2007 г. вслед за беспрецедентным бумом заказов книга заказов на VLGC (крупнотоннажные танкеры для перевозки газа) по 70-85000 м3 насчитывала 51 судно. На тот момент в работе неаходилось всего 112 таких танкеров, но перспективы расширения экс...
Предыдущая страница
1  2  3  4  5  6  7  8  

Самые читаемые

Самые комментируемые