Буду работать за путешествия: круизный отдых на грузовых судах

Главная страница / Все статьи / Буду работать за путешествия: круизный отдых на грузовых судах
Ищете уникальное путешествие? Куда-то, где вы сможете посмотреть много мест за небольшую сумму?
 
Как на счет медленного парохода в Китай? (Или Бразилию, или Европу, или Австралию…)
 
Несколько грузовых судоходных компаний предоставляют свои суда для ограниченного числа гостей, желающих путешествовать в разные экзотические места, что-то дешевле, чем обычный круиз. И не переживайте, вам не придется драить палубу.
 
Многие суда, принимающие пассажиров, оснащены в большей степени, чем можно бы было подумать. У вас будет своя комната и обычно преимущества в виде ТВ и кинофильмов, чтения и тренажерных залов. Обычно при количестве меньше 10 пассажиров вам окажут очень персональное внимание, включая обеды с экипажем и персональные туры во «внутренности» работающего судна.
 
Некоторым даже везет получить бассейн.
 
В морях атмосфера тишины и спокойствия – прохлаждаться на палубе весь день без всяких дел, кроме обедов и ужинов.
 
Однако, вам придется делить палубу с огромными контейнерами и иногда мириться с не особенно шикарным видом.
 
Конечно, это не подойдет каждому. На судне не будет актера-Элвиса, развлекательных игр или официального ужина.
 
Нет пятизвездочных номеров, нет вечерней подготовки номеров ко сну. Но есть удивительные впечатления, возможность посмотреть на жизнь так, как нигде ее не увидишь.
 
Однако грузовые суда не идут прямой дорогой к идеальным солнечным городам, какие можно увидеть на открытках.
 
Круизы длятся от двух недель до пяти месяцев, в зависимости от направления и количества портов.
 
И когда вы добрались до этих далеких мест, не ожидайте, что попадете в море сувенирных магазинчиков на пляже с белым песком. Грузовые суда перевозят груз, и обычно стоят в промышленных портах вдалеке от основных туристических направлений.
 
Но многие суда позволяют пассажирам сходить на берег, чтобы осмотреть окрестности, в зависимости от длительности стоянки.
 

Как заказать

 
Грузовые круизы потребуют больше планирования, чем обычная морская увеселительная прогулка. Многие требуют бронирования билетов за 4 месяца. Их также не так легко найти, как традиционные круизы. Такие круизы можно найти у некоторых туристических агентств и на веб-сайтах.
 
Такие сайты, как FreighterCruises.com и FreighterWorld.com, обладают огромными базами судоходных компаний, которые перевозят пассажиров, а также судоходные линии, отсортированные по направлению и длительности.
 

Конечная цена

 
Путешествие на грузовом судне в среднем будет стоить $100 в день, что сопоставимо с традиционным круизом, однако цены упали, так как спрос сократился из-за рецессии.

Все приемы пищи включены, как и в традиционной круизной линии, и вам придется есть с экипажем, что может стать удивительным опытом само по себе. Но так как пища обычно обильная и разнообразная, специальную диету тут обычно поддержать нельзя.
 
Но путешествия в город не включены в большинство предложений. Пассажирам необходимо самим заботиться о выходе в город, когда судно заходит в различные порты.
 

Примерные цены

 
Freighter World Cruises Inc. предлагает путешествия от коротких круизов по 9-12 дней до 124-дневных экскурсий, некоторые включают самолет и экскурсии в различных портах. Есть много недорогих вариантов на 28-дневные туры по Средиземноморью за $3 192 за двоих. 124-дневное путешествие будет стоить ни много ни мало $17 925 за номер на двоих.
 

Тэги: это интересно, судоходство, работа в море





Комментарии пользователей (0)





Другие статьи

14.11.2011
MHI начала выпуск сухогрузов на воздушных пузырьках
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала новый сухогруз, который позволит сократить выбросы СО2 на 25% по сравнению со средними выбросами традиционных балкеров. В качестве первого коммерческого применения нового дизайна, MHI предоставит свой ко...
13.08.2011
Газовые двигатели нацелены на снижение выбросов
Более строгие лимиты по выбросам в воздух вынуждают суда переходить на газ вместо нефти. Первый контейнеровоз, использовавший СПГ как горючее, был 5000-TEU Maersk Drury. Два из 4х основных дизельных генераторов MAN сейчас конвертированы на двухтопли...
19.07.2011
Взросление оффшорной СПГ отрасли
Финальное инвестиционное решение Shell, принятое в мае, продолжить работу над проектом Prelude в глубоководной зоне около 200 км к северо-западу Австралии представляет ключевую веху в развитии оффшорной СПГ (сжиженный природный газ) отрасли. Последую...
18.07.2011
Атаки пиратов выросли на 63% в текущем году, однако, захватывается меньшее количество судов
Пиратские атаки на мировых водных пространствах составили 266 в первое полугодие 2011 года, что выше, чем прошлогодний показатель 196 атак в тот же период прошлого года, сообщает Центр отчетности о пиратстве Международной палаты коммерции Междунаро...
14.07.2011
Мировые порты: глобальные проекты строительства и реконструкции портов
Мировой рынок строительства портов восстанавливается после рецессии, множество проектов находятся в стадии разработки и осуществления. Как и во многих других отраслях, мировой спад имел негативное влияние на рынок строительства морских портов, строит...
14.07.2011
Рекордный прогноз по росту флота контейнеровозов
Как уже сообщалось, судовые брокеры ожидают, что мировой флот контейнеровозов возрастет на 9,5% в 2012 году. Операторы контейнеровозов ожидают прибытия рекордного числа новых судов в 2012 году, новые поставки должны расширить грузоподъемность миро...
10.07.2011
Рост числа проектов глубоководного бурения
Раскрывая потенциал глубоководных буровых судов После застоя после происшествия с Deepwater Horizon появились признаки оживления на рынке глубоководных буровых судов. Чтобы удовлетворить мировой спрос, глубоководные и ультра-глубоководные зоны стано...
09.07.2011
Запасы редкоземельных минералов в Тихом океане
Японские исследователи обнаружили крупные месторождения редкоземельных минералов на дне Тихого океана, сообщает британский журнал Geoscience. Тогда как это открытие может повлиять на динамику мирового рынка металлов, сложность добычи минералов предс...
07.07.2011
Балластные воды – серьезная проблема
Международная конвенция по контролю и управлению балластными водами судов 2004 года от IMO была создана в результате растущих фактов ущерба от появления чужеродных водных организмов, и хотя ее разработка заняла долгие годы, ее ратификация близится. ...
13.06.2011
Тенденции развития сектора СНГ-танкеров (танкеров для перевозки сжиженного газа)
В конце 2007 г. вслед за беспрецедентным бумом заказов книга заказов на VLGC (крупнотоннажные танкеры для перевозки газа) по 70-85000 м3 насчитывала 51 судно. На тот момент в работе неаходилось всего 112 таких танкеров, но перспективы расширения экс...
Предыдущая страница
1  2  3  4  5  6  7  8  

Самые читаемые

Самые комментируемые