Операционные затраты судоходства снизились впервые с 2002 года

Главная страница / Все статьи / Операционные затраты судоходства снизились впервые с 2002 года
Международная консалтинговая и бухгалтерская фирма Moore Stephens сообщает о среднем падении в 2% общих годовых операционных затрат в отчете OpCost 2010, который является уникальным показателем сравнения судовых операционных затрат.
 
Впервые с 2002 года OpCost показал снижение операционных расходов, по сравнению с 15,8% средним ростом в 2009 году. Все категории затрат снизились, кроме расходов на зарплату экипажей, которая в последние годы была единственной значительной причиной роста общих затрат.
 
OpCost 2010 показывает, что основная масса категорий судов почувствовала падание общих операционных затрат в 2009 году, финансовом году, охваченном данным исследованием. Затраты на основные типы судов в трех секторах – балкеры, танкеры и контейнеровозы – снизились. Индекс балкеров снизился на 4 индексных пункта (или 2,3%) по сравнению с прошлым годом, тогда как индекс танкеров показал еще большее снижение на 5 пунктов (или 2,7%). Индекс контейнеровозов (по сравнению с периодом 2002 года) показал наибольшее падение на 13 пунктов (или на 7,5%), а также зарегистрировал наименьший прирост среди всех трех секторов годом ранее.
 
Рост затрат на оплату труда членов экипажа судов в 2009 году был на наиболее умеренном уровне за последние годы. Затраты в этой категории в целом выросли на 2,2%, по сравнению с 21% в прошлом году. Все танкеры показали рост затрат на зарплату на 2,5% в среднем.
 
Тем временем для балкеров затраты на оплату труда для судов меньшего тоннажа увеличились на 2,9%, а для судов большего тоннажа - Panamax и Capesize – снизились в среднем на 2%. Контейнерная торговля показала снижение в затратах на персонал от 1,2% для контейнеровозов до 5,2% и 4,5% для контейнерных фидермаксов и контейнерных лайнеров соответственно.
 
Что касается ремонтов и обслуживания судов, наблюдалось общее снижение затрат по всем типам судов. Средний спад составил 11,3%, что было наибольшим снижением по всем категориям затрат, это является разительным контрастом с ростом в 13,5% в 2008 году и 12,8%; в 2007 году. Наблюдались вариации в движении затрат внутри судовых категорий. В целом, балкеры показали общее снижение в 11,1%, тогда как танкеры и контейнеровозы – 12,6% и 15,9% соответственно.
 
Материальные расходы показали второе по величине падение на 6,7% по всем основным типам тоннажа и 7,9% по всем категориям судов. Эта статья расходов включает смазочные масла и другие производственные запасы.
 
Категория затрат «Страховка» снизилась в стреднем на 1,5%, по сравнению с увеличением в прошлом году на 8%. В структуре затрат страховка P&I увеличилась на 3,4% в среднем, тогда как морская страховка снизилась на 5,2%. В целом расходы на страховку снизились на 3,4% для балкеров, 4,1% для танкеров и 4,9% для контейнеровозов.
 
Партнер компании Moore Stephens Ричард Грейнер сообщил: «Эти снижения давно ожидались и произошли в основном благодаря значительному падению материальных затрат, ремонта и обслуживания судов. Период, охватываемый отчетом, является пиком мировой экономической рецессии, и результат этого можно увидеть в каждой категории затрат.
 
Например, затраты на ремонт и обслуживание судов снизились на более чем 11% в 2009 году, показав средний рост в предыдущие два года на более 13%. Однако 2007 и 2008 годы были показательными для судоходства, тогда как 2009 год принес снижение давления на оплату труда и материальные расходы в верфях из-за снижения спроса.
 
Рост затрат на страховку P&I ожидался, учитывая необходимость клубов в покрытии крупных расходов на происшествия и необходимость соблюдать законодательство Solvency II. Падение стоимости морской страховки не является сюрпризом, учитывая особенный аппетит сектора и снижение стоимости судов.
 
И наконец, рост затрат на оплату труда экипажей, несмотря на незначительный уровень прироста по сравнению с прошлым годом, показывает, что хотя на рынке присутствует техническая инновация, персонал все еще является наиболее важным активом судоходства».

Тэги: судоходство





Комментарии пользователей (1)

да уж...
Гость 02.11.2010 в 10:05   




Другие статьи

14.11.2011
MHI начала выпуск сухогрузов на воздушных пузырьках
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала новый сухогруз, который позволит сократить выбросы СО2 на 25% по сравнению со средними выбросами традиционных балкеров. В качестве первого коммерческого применения нового дизайна, MHI предоставит свой ко...
13.08.2011
Газовые двигатели нацелены на снижение выбросов
Более строгие лимиты по выбросам в воздух вынуждают суда переходить на газ вместо нефти. Первый контейнеровоз, использовавший СПГ как горючее, был 5000-TEU Maersk Drury. Два из 4х основных дизельных генераторов MAN сейчас конвертированы на двухтопли...
19.07.2011
Взросление оффшорной СПГ отрасли
Финальное инвестиционное решение Shell, принятое в мае, продолжить работу над проектом Prelude в глубоководной зоне около 200 км к северо-западу Австралии представляет ключевую веху в развитии оффшорной СПГ (сжиженный природный газ) отрасли. Последую...
18.07.2011
Атаки пиратов выросли на 63% в текущем году, однако, захватывается меньшее количество судов
Пиратские атаки на мировых водных пространствах составили 266 в первое полугодие 2011 года, что выше, чем прошлогодний показатель 196 атак в тот же период прошлого года, сообщает Центр отчетности о пиратстве Международной палаты коммерции Междунаро...
14.07.2011
Мировые порты: глобальные проекты строительства и реконструкции портов
Мировой рынок строительства портов восстанавливается после рецессии, множество проектов находятся в стадии разработки и осуществления. Как и во многих других отраслях, мировой спад имел негативное влияние на рынок строительства морских портов, строит...
14.07.2011
Рекордный прогноз по росту флота контейнеровозов
Как уже сообщалось, судовые брокеры ожидают, что мировой флот контейнеровозов возрастет на 9,5% в 2012 году. Операторы контейнеровозов ожидают прибытия рекордного числа новых судов в 2012 году, новые поставки должны расширить грузоподъемность миро...
10.07.2011
Рост числа проектов глубоководного бурения
Раскрывая потенциал глубоководных буровых судов После застоя после происшествия с Deepwater Horizon появились признаки оживления на рынке глубоководных буровых судов. Чтобы удовлетворить мировой спрос, глубоководные и ультра-глубоководные зоны стано...
09.07.2011
Запасы редкоземельных минералов в Тихом океане
Японские исследователи обнаружили крупные месторождения редкоземельных минералов на дне Тихого океана, сообщает британский журнал Geoscience. Тогда как это открытие может повлиять на динамику мирового рынка металлов, сложность добычи минералов предс...
07.07.2011
Балластные воды – серьезная проблема
Международная конвенция по контролю и управлению балластными водами судов 2004 года от IMO была создана в результате растущих фактов ущерба от появления чужеродных водных организмов, и хотя ее разработка заняла долгие годы, ее ратификация близится. ...
13.06.2011
Тенденции развития сектора СНГ-танкеров (танкеров для перевозки сжиженного газа)
В конце 2007 г. вслед за беспрецедентным бумом заказов книга заказов на VLGC (крупнотоннажные танкеры для перевозки газа) по 70-85000 м3 насчитывала 51 судно. На тот момент в работе неаходилось всего 112 таких танкеров, но перспективы расширения экс...
Предыдущая страница
1  2  3  4  5  6  7  8  

Самые читаемые

Самые комментируемые